كيفية تحديد ما إذا كان المحرك على ما يرام أو به عيب في جهاز القياس المتعدد بسرعة وسهولة
يعد قياس جودة المحرك باستخدام جهاز قياس متعدد طريقة شائعة نستخدمها عادةً في عملنا. هناك طريقتان رئيسيتان لقياس جودة المحرك باستخدام مقياس متعدد: قياس الكتلة الكهربائية وقياس كتلة التيار. اسمحوا لي أن أتحدث عن كيفية استخدام مقياس متعدد. بسيط وسريع لاكتشاف ما إذا كان المحرك جيدًا أم لا.
الطريقة الأكثر شيوعًا لاستخدام مقياس متعدد للتحقق هي تفكيك أسلاك التوصيل بين الملفات ثلاثية الطور قبل الفحص ، بحيث لا يتم توصيل لفات المحرك ثلاثي الطور ببعضها البعض ، ثم ضبط ترس المحرك المتر المتعدد إلى ترس أوم لـ RX10K ثم قم بتوصيل سلك اختبار واحد للمقياس المتعدد بأحد طرفي الملف ، وقم بتوصيل طرف الاختبار الآخر بغلاف المحرك. في هذا الوقت ، يمكننا أن نرى قيمة المقاومة المشار إليها بواسطة جهاز القياس المتعدد. إذا كانت قيمة المقاومة التي يشير إليها جهاز القياس المتعدد صغيرة جدًا أو حتى صفرًا في هذا الوقت ، فهذا يعني أن هناك خطأ أرضي بين لف طور المحرك وغلاف المحرك. إذا كانت قيمة المقاومة المقاسة كبيرة جدًا ، فلا يوجد خطأ أرضي.
يمكننا أيضًا استخدام مقياس متعدد لقياس الملفات المستقلة الثلاث على التوالي. نكتشف أولاً قيم المقاومة العادية للملفات الثلاثة. إذا كانت قيم المقاومة للملفات الثلاثة هي نفسها أثناء القياس ، فهذا يعني أن اللفات طبيعية. إذا كان هناك اختلاف في مقاومة اللفات الثلاثة المنفصلة ، فإن المحرك لا يعمل بشكل صحيح. ثم يمكنك استخدام megger (megger) لقياس قيمة مقاومة العزل بين اللفات الثلاثة للمحرك. تتراوح قيمة المقاومة بينهما بشكل عام بين {{0}}. 5 ميغا أوم و 1 ميغا أوم ، والتي يجب أن تكون قيمة عادية. أخيرًا ، استخدم جهاز megger لقياس عزل اللفات الثلاث للهيكل (على الأرض). يجب أن تكون قيمة المقاومة العادية حوالي 0.5 ميغا أوم إلى 1 ميغا أوم ، والتي يجب أن تكون طبيعية.
الطريقة الأخرى هي استخدام جهاز القياس المتعدد لقياس الكتلة الحالية للمقياس المتعدد ، ولكن لا يمكن استخدامه إلا في المحركات الصغيرة ثلاثية الطور ، مثل المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور التي تقل عن 4KW. التيار المقدر عندما يعمل هو 8.8 أمبير الحالي. ومع ذلك ، فإن قيمة القياس الحالية للمقياس المتعدد العام لدينا تصل إلى 10A. إذا كنت تريد قياس محرك بقوة كبيرة نسبيًا ، فيمكنك استخدام مقياس التيار الكهربائي الخاص لقياسه. نستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي لقياس ما إذا كان التيار ثلاثي الطور للمحرك متوازنًا. إذا كان التيار غير متوازن ، فهذا يعني أن المحرك معيب أيضًا.
في الواقع ، في كثير من الحالات ، يمكننا أيضًا الحكم على الحالة الأساسية للمحرك بدون مقياس متعدد. على سبيل المثال ، يمكننا أن نحكم تقريبًا على الخطأ الأساسي للمحرك من خلال "الرؤية" و "الشم" و "اللمس" ، لأنه عندما يفشل المحرك ، يمكننا أن نرى من تشغيله أن سرعة المحرك تتباطأ فجأة ، هناك ضوضاء غير طبيعية ، ودرجة حرارة سطح المحرك مرتفعة للغاية ، وغطاء المحرك مشحون ، وما إلى ذلك كلها ناتجة عن أعطال مختلفة في المحرك.
