ثلاثة رسوم توضيحية توضح كيفية تحديد مشاكل المحرك باستخدام مقياس المشبك.
حالة 1
ظاهرة: كسارة خام بمحرك قيادة بقدرة 15 كيلو وات. بعد إصلاح المحرك ، يعمل بشكل طبيعي بدون تحميل ، لكن لا يمكن تحميله. بمجرد إضافة الحمل ، سيرحل المحرك بسبب الحمل الزائد. بعد الفحص ، تكون كل من الإمدادات الميكانيكية وإمدادات الطاقة طبيعية. مقاومة DC لملف المحرك هي 2.4Ω ، 3.2Ω و 2.4Ω على التوالي ؛ تيار عدم التحميل ثلاثي الأطوار المقاس بواسطة مقياس التيار الكهربائي هو 9A و 5A و 8.8A على التوالي. من المؤكد أن ملف المحرك به عطل.
التحليل: قم بإزالة الغطاء النهائي للمحرك ، واكتشف أن أحد طرفي السلك لإحدى لفات الطور قد تم فكه ، وأن اللحام قد ذاب. المحرك مزدوج الأسلاك ، أحدهما مفصول والآخر لا يزال متصلاً ، لذلك يتم تقليل عزم الدوران ، ولا يمكن تدويره إلا بدون تحميل ، لكنه لا يمكنه تحمل الحمل.
الحالة 2
ظاهرة: يوجد محرك بقوة مقدرة تبلغ 13 كيلو وات. يتم لف الملف واختباره. سرعة المحرك طبيعية عندما يعمل بدون تحميل. بعد تشغيل الحمل ، تكون سرعة المحرك بطيئة جدًا ، أو حتى لا تدور. الجهد المقاس لإمداد الطاقة ومقاومة كل مرحلة أمر طبيعي ، كما أن تيار عدم التحميل ثلاثي الأطوار المقاس بمقياس المشبك متوازن بشكل أساسي ، لكن القيم الحالية كلها صغيرة.
التحليل: استنتج أن اتصال اللف خاطئ. عند فتح الغطاء النهائي ، وجد أن المحرك الذي يحتوي على وصلة كان متصلاً عن طريق الخطأ بالوصلة Y ، مما جعل عزم الدوران العادي أصغر من أن يحمل الحمل ، لأن عزم دوران الوصلة Y كان ثلث ذلك من الاتصال △.
الحالة 3
ظاهرة: أداة آلية تستخدم محرك 4kW. بعد تشغيل الطاقة ، لا يدور المحرك ويصدر صوت طنين فقط. قم بإزالة أسلاك المحرك ، واختبر أن هناك كهرباء على جانب مزود الطاقة ، والجهد ثلاثي الأطوار طبيعي أيضًا ، ومقاومة التيار المستمر لللف متوازنة أيضًا ، والعزل مؤهل ، والدوران الميكانيكي مرن. أخيرًا ، قم بقياس تيار عدم التحميل باستخدام مقياس التيار الكهربائي المشبك على يؤدي المحرك على الجانب السفلي من المفتاح. نتيجة لذلك ، يوجد تيار على مرحلتين ولا يوجد تيار في مرحلة واحدة.
التحليل: يظهر وجود عطل في أنبوب خط الأسلاك. اسحب السلك الداخلي للأنبوب الفولاذي ، واكتشف أن جزءًا من السلك قد تم كسره بشكل أساسي ، حيث يواجه كل منهما الآخر مثل نقطتي إبرة ، وهناك مسحوق أبيض مؤكسد في نهاية السلك. ويرجع ذلك إلى التوتر المفرط عند المرور عبر الأنبوب ، ويتم ترقق السلك واستطالة ، وتسخين التيار النشط على المدى الطويل ويتأكسد في المكان الذي يبدو أنه مكسور. في هذا الوقت ، لا يزال من الممكن قياس الجهد على رأس السلك النشط ، لكن التيار لا يمكن أن يمر.
