مبدأ الدائرة لاستخدام المتر المتعدد للتنبؤ بتوجيه المحرك الكهربائي

مبدأ الدائرة لاستخدام المتر المتعدد للتنبؤ بتوجيه المحرك الكهربائي

في ظل شرط أن يكون تسلسل طور مزود الطاقة معروفًا ، كيف يجب توصيل خطوط التوصيل الثلاثة للمحرك غير المتزامن ثلاثي الأطوار بخط الطاقة للتأكد من أن توجيهه يتوافق مع اللوائح. المحركات الكهربائية ، ومحركات مضخة المياه ، ومحركات الثلاجة ، وما إلى ذلك ، خاصة لمحركات التيار المتردد ذات السعة الكبيرة ، لها أهمية عملية.

استخدم مقياسًا متعددًا للتنبؤ بالمخطط التخطيطي للدائرة لتوجيه المحرك ، تكون طريقة التشغيل كما يلي:

بالنسبة لمحرك التيار المتردد الذي تم تشغيله ، فإن الجزء الدوار للمحرك لديه مغناطيسية متبقية بشكل عام. يحتوي المحرك في الأصل على عدة أقطاب ، وسيكون للمغناطيسية المتبقية أيضًا عدة أقطاب. إذا تم استخدام المجال المغناطيسي المتبقي لقطع لف الجزء الثابت ، فإن الأخير سوف يولد قوة دافعة كهربائية صغيرة مستحثة. في هذا الوقت ، يمكن عرض العداد بواسطة مقياس DC mA موصّل (كتلة DC mA لمقياس متعدد مشترك).

من المفترض أنه تم فرز رأس وذيل الملف الثابت ثلاثي الأطوار للمحرك قيد الاختبار. استخدم ثلاثة مقاسات متعددة من نفس الطراز والمواصفات للسلك كما هو موضح في الشكل. عندما يتم تشغيل دوار المحرك ببطء وبشكل متساوٍ بواسطة القوى العاملة ، يصبح المحرك بشكل أساسي مولدًا ثلاثي الأطوار بتردد منخفض للغاية بدون تحميل. في هذا الوقت ، القوة الدافعة الكهربائية المستحثة ثلاثية الطور مع اختلاف الزاوية الكهربائية 120 درجة تجعل مؤشرات المتر الثلاثة تتأرجح بالتناوب إلى اليسار واليمين ، لكن الخطوات غير متسقة. يمكن ملاحظة وجود تسلسل يصل فيه مؤشر المتر المتعدد إلى أقصى انحراف يمين في كل مرة ، وهذا التسلسل هو تسلسل الطور لفائف الجزء الثابت للمحرك المراد قياسه. عندما يكون تسلسل طور مزود الطاقة المتصل هو نفسه تسلسل طور اللف للمحرك ، فإن المحرك سوف يدور في اتجاه القرص.

كيفية التحقق بسرعة من دائرة التحكم في المحرك
بعد توصيل دائرة التحكم في محرك أداة الآلة ، يجب فحصها قبل التشغيل التجريبي للتشغيل لمنع الاتصال الخاطئ أو الاتصال المفقود أو فشل الخط.

المحرك هو جهاز يحول الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية. إنه يستخدم ملفات نشطة (أي لفات الجزء الثابت) لتوليد مجال مغناطيسي دوار ويعمل على الدوار (مثل إطار الألومنيوم المغلق بقفص سنجابي) لتكوين عزم دوران طاقة مغناطيسي كهربائي. تنقسم المحركات إلى محركات تيار مستمر ومحركات تيار متردد وفقًا للطاقة المستخدمة. معظم المحركات في نظام الطاقة هي محركات تيار متردد ، والتي يمكن أن تكون محركات متزامنة أو محركات غير متزامنة (لا تحافظ سرعة المجال المغناطيسي للجزء الثابت للمحرك وسرعة دوران الدوار على سرعة التواقت). يتكون المحرك بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار. يرتبط اتجاه السلك الحامل للتيار في المجال المغناطيسي باتجاه التيار واتجاه خط المجال المغناطيسي (اتجاه المجال المغناطيسي). مبدأ عمل المحرك هو أن المجال المغناطيسي يعمل على قوة التيار لجعل المحرك يدور.