طريقة لقياس تيار عدم التحميل للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور باستخدام مقياس التيار الكهربائي
مثال 1: كسارة معدنية بمحرك بقدرة 15 كيلو وات. بعد الإصلاح الشامل للمحرك، فإنه يعمل بشكل طبيعي بدون حمل، ولكن لا يمكنه حمل الحمل. عند إضافة الحمل، سوف يزيد الحمل على المحرك ويتعثر. بعد الفحص، تبين أن الوضع الميكانيكي وإمدادات الطاقة كلها طبيعية. تم قياس مقاومة التيار المستمر لملف المحرك لتكون 2.4 Ω، 3.2 Ω، و 2.4 Ω، على التوالي؛ باستخدام مقياس التيار الكهربائي لقياس تيارات عدم التحميل ثلاثية الطور 9A، 5A، و8.8A على التوالي، يمكن التأكد من وجود خطأ في ملف المحرك. بعد إزالة غطاء نهاية المحرك، وجد أن أحد أطراف السلك لملف ذو مرحلة واحدة قد تم فكه، وذاب اللحام. يتم لف المحرك على التوازي بسلكين، أحدهما مفصول بينما الآخر لا يزال متصلاً، مما يؤدي إلى انخفاض عزم الدوران. يمكن أن تدور فقط بدون تحميل، ولكن لا يمكنها حمل الحمل.
مثال 2: يوجد محرك بقدرة مقدرة تبلغ 13 كيلو وات. بعد إعادة لف الملف وإجراء اختبار التشغيل، يعمل المحرك بشكل طبيعي بدون حمل. ومع ذلك، بعد التحميل، تكون سرعة المحرك بطيئة جدًا ولا تدور. إن جهد مصدر الطاقة المقاس والمقاومة لكل مرحلة أمر طبيعي. يكون تيار عدم التحميل ثلاثي الطور متوازنًا بشكل أساسي عند قياسه بمقياس مشبك، لكن القيم الحالية صغيرة نسبيًا. ولذلك، نستنتج أن اتصال متعرج غير صحيح. عند فتح الغطاء النهائي، وجد أن المحرك، الذي تم توصيله في الأصل عن طريق △، تم توصيله عن طريق الخطأ بالوصلة Y، مما تسبب في أن يكون عزم الدوران التشغيلي الطبيعي صغيرًا جدًا وغير قادر على حمل الحمل، لأن عزم الدوران للوصلة Y هو واحد -ثلث اتصال △.
مثال 3: تستخدم أداة آلية معينة محركًا بقدرة 4 كيلو وات. بعد توصيل مصدر الطاقة، لا يدور المحرك ولا يصدر سوى صوت طنين. قم بإزالة سلك المحرك، وقم بقياس وجود كهرباء على جانب الطاقة، والجهد ثلاثي الطور طبيعي، ومقاومة التيار المستمر لللف متوازنة، والعزل مؤهل، والدوران الميكانيكي مرن. بعد ذلك تم استخدام مقياس التيار الكهربائي لقياس تيار عدم التحميل على سلك المحرك الموجود تحت المفتاح، وأظهرت النتائج وجود تيار في كلا المرحلتين وعدم وجود تيار في مرحلة واحدة. يوجد خلل في السلك الموجود داخل القناة. عند سحب السلك الموجود داخل الأنبوب الفولاذي، وجد أن جزءًا من السلك مكسور بشكل أساسي، ويواجه مثل طرفي الإبرة، وكان هناك مسحوق أكسيد أبيض في نهاية السلك. ويرجع ذلك إلى قوة السحب المفرطة عند ربط الأنبوب، مما يتسبب في تمدد السلك وتمديده، وتيار الكهربة المطول لتوليد الحرارة والأكسدة عند النقطة التي تبدو غير منقطعة. عند هذه النقطة، لا يزال من الممكن قياس الجهد على رأس السلك، ولكن لا يمكن تمرير التيار من خلاله.
