كيفية اختبار محرك الحروق بمقياس متعدد
مقياس متعدد لقياس ما إذا كان المحرك محترقًا، أولاً وقبل كل شيء، لمعرفة ما إذا كان محرك المضخة هو محرك ثلاثي الطور أو محرك أحادي الطور، تختلف طريقة القياس.
1، طريقة قياس المحرك ثلاثي الطور
سوف يصل المتر المتعدد إلى كتلة المقاومة 200 أوم. قياس المقاومة ثلاثية الطور، قيمة مقاومة المحرك العامة 750- واط تبلغ حوالي 20 أوم، 4000- قيمة مقاومة المحرك واط من 3 إلى 5 أوم، وفقًا لقيمة المقاومة المختلفة للمحرك تختلف قليلاً. إذا كانت قيمة المقاومة ثلاثية الطور هي نفسها، فإن الفرق ليس كبيرًا، يمكنك الحكم في البداية على أن اللف ثلاثي الطور طبيعي بشكل أساسي، ولا توجد دائرة كهربائية قصيرة منعطف إلى آخر.
بعد ذلك، يتم فصل قطعة الدائرة القصيرة ثلاثية الطور لصندوق الوصلات، وكتلة المتر المتعدد إلى 20M أوم، وقياس قيمة مقاومة العزل ثلاثية الطور وثلاث الطور للقذيفة، يجب أن تكون قيمة المقاومة لا نهائية. نظرًا لأن بطارية مصدر الطاقة الخاصة بالمقياس المتعدد تبلغ تسعة فولت، فإن هذا مجرد حكم أولي على مقاومة العزل. يجب قياس حجم مقاومة العزل المحددة باستخدام طاولة اهتزاز 500-فولت، وقيمة مقاومة العزل التي تزيد عن 5M أمر طبيعي.
ما سبق هو حكم المحرك في الظروف العادية. إذا كان فرق قيمة المقاومة ثلاثية الطور كبيرًا، فإن قيمة المقاومة صفر أو لا توجد قيمة مقاومة، يمكن تحديدها بشكل أساسي أن المحرك قد احترق أو انقطع الطور، وتحتاج إلى تفكيك المحرك لمزيد من الفحص. إذا كانت مقاومة العزل صغيرة، للحكم على ما إذا كان ماس كهربائى أو الرطوبة.
2، قياس المحرك على مرحلة واحدة
قياس المحرك أحادي الطور والمحرك ثلاثي الطور هو نفسه تقريبًا، المحرك أحادي الطور هو اللف الرئيسي واللف الثانوي فقط، وقياس اللف الرئيسي U1 وU2 واللف الثانوي مقاومة Z1 وZ2. بشكل عام، قيمة مقاومة الملف الثانوي أكبر من قيمة مقاومة الملف الرئيسي، ولكن هناك أيضًا نفس قيمة مقاومة الملف الرئيسي والملف الثانوي.
إذا كانت قيمة المقاومة طبيعية، سيتم إزالة قطعة الاتصال. قياس اللف النجمي الرئيسي واللف الثانوي بين مرحلة قيمة مقاومة العزل وقيمة مقاومة العزل للقذيفة. طريقة القياس هي نفس المحرك ثلاثي الطور.
احتياطات
1 ، قبل التفكيك، قم بنفخ غبار سطح المحرك بالهواء المضغوط وامسح الأوساخ السطحية نظيفة.
2، اختر مكان عمل تفكيك المحرك وتنظيف بيئة الموقع.
3، تعرف على الخصائص الهيكلية للمحرك والمتطلبات الفنية للإصلاح.
4، إعداد الأدوات (بما في ذلك الأدوات الخاصة) والمعدات اللازمة للتفكك.
5، من أجل فهم العيوب في تشغيل المحرك بشكل أكبر، عندما يكون ذلك ممكنًا، يمكن تفكيكها قبل إجراء اختبار الفحص. تحقيقًا لهذه الغاية، سيتم تحميل المحرك بدورة اختبارية، وفحص تفصيلي لجميع أجزاء المحرك مثل درجة الحرارة والصوت والاهتزاز وما إلى ذلك، واختبار الجهد والتيار والسرعة وما إلى ذلك، ثم فصل الحمل. إن اختبار فحص عدم التحميل المنفصل، وقياس عدم التحميل الحالي وفقدان عدم التحميل، يعد سجلًا جيدًا.
6، قطع التيار الكهربائي، وإزالة الأسلاك الخارجية للمحرك، وجعل رقما قياسيا.
