استخدام مقياس متعدد لتحديد ما إذا كان المحرك جيدًا أم سيئًا
تشتمل المحركات على محركات ثلاثية الطور ومحركات أحادية الطور ، وتحتوي المحركات أحادية الطور على ثلاثة أسلاك وستة أسلاك.
ثلاث مراحل للسيارات
محرك ثلاثي الأطوار ، ملف ثلاثي الأطوار ، 6 صنابير. نبدأ بإزالة قطعة التوصيل التي تتصل بطرف المحرك. استخدم مقياسًا متعددًا لقياس النهايتين الأولى والأخيرة من كل ملف طور لمعرفة ما إذا كان قيد التشغيل أو الإيقاف. ثم استخدم مقياس متعدد لقياس قيمة المقاومة بين كل ملف ثنائي الطور ، على الأقل أكبر من 0. 5 ميغا أوم ، كلما كان ذلك أفضل. أخيرًا ، قم بقياس مقاومة العزل لكل ملف طور وغلاف المحرك ، والذي يجب أن يكون أيضًا بلا حدود. يمكن لهذا القياس أن يحكم بشكل أساسي على جودة المحرك ثلاثي الطور.
محرك بثلاثة أسلاك أحادي الطور
تحتوي المحركات أحادية الاتجاه على ملفين فقط ، ملف بدء التشغيل وملف تشغيل. أحد الأسلاك الثلاثة هو سلكها المشترك ، أي أن أحد طرفي الملف ثنائي الطور متصل ببعضه البعض. الاثنان الآخران عبارة عن حنفية أخرى للملف ثنائي الطور.
يجب أن تكون المقاومة بين الصنابير قصوى وأن تكون مساوية لمجموع قيم مقاومة الملفين.
بالطبع ، نحتاج أيضًا إلى قياس مقاومة الملف والغلاف لمعرفة ما إذا كان قد تم كسره. بالطبع كلما كانت المقاومة أكبر كان ذلك أفضل والأدنى هو نفسه ، لا يقل عن 0. 5 ميغا أوم.
محرك ذو 6 أسلاك أحادية الطور
السبب في وجود 6 أسلاك هو في الواقع سلكان (Z1 ، Z2) هما أسلاك مفتاح الطرد المركزي. يحتوي هذا النوع من المحركات أيضًا على 6 أطراف ، لذلك يجب أيضًا إزالة قطعة التوصيل الخاصة به. يتم أيضًا إزالة المكثف ، ثم قياس المقاومة في بداية ونهاية اللفات ثنائية الطور وبين اللفات ثنائية الطور. الطريقة هي نفس طريقة المحرك ثلاثي الطور.
لا يمكن أن يكون الحكم على جودة المحرك باستخدام جهاز قياس متعدد إلا حكمًا أوليًا. يجب قياس مقاومة العزل بين اللفات ومقاومة العزل لكل ملف طور على الأرض بمقياس ميغا أوم ليكون أكثر دقة.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن قياس ماس كهربائى بين لفات اللف. يمكننا فقط استخدام طريقة المقارنة لتخمين ما إذا كانت هناك دائرة كهربائية قصيرة بين المنعطفات. على سبيل المثال ، يكون تنظيم لف طور معين أصغر بكثير من تنظيم المرحلتين الأخريين ، ثم يمكننا الشك في وجود دائرة كهربائية قصيرة بين المنعطفات.
