إجراءات استخدام وتشغيل أجهزة قياس الضغط العالي والمنخفض
1. عند استخدام مقياس المشبك عالي الجهد، يجب الانتباه إلى مستوى جهد مقياس المشبك. يمنع منعا باتا استخدام عداد المشبك ذو الجهد المنخفض لقياس تيار دائرة الجهد العالي. عند استخدام مقياس المشبك عالي الجهد للقياس، يجب تشغيله بواسطة شخصين. يجب على الموظفين غير المناوبين أيضًا ملء النوع الثاني من تصريح العمل. عند القياس، يجب عليهم ارتداء قفازات عازلة، والوقوف على منصات معزولة، وعدم لمس المعدات الأخرى لمنع حدوث دوائر قصيرة أو التأريض.
2. عند مراقبة توقيت الساعة، ينبغي إيلاء اهتمام خاص للحفاظ على مسافة آمنة بين الرأس والجزء المشحون. يجب ألا تقل المسافة بين أي جزء من جسم الإنسان والجزء المشحون عن طول ساعة المشبك بالكامل.
3. عند القياس على دائرة الجهد العالي يمنع توصيل أسلاك من مقياس التيار الكهربائي إلى مقياس آخر للقياس. عند قياس تيار كل مرحلة من كابلات الجهد العالي، يجب أن تكون المسافة بين رؤوس الكابلات 300 مم على الأقل، ويجب أن يكون العزل جيدًا. ولا يمكن تنفيذه إلا عندما يكون مناسبًا للقياس.
4. عند قياس تيار الصمامات القابلة للانصهار ذات الجهد المنخفض أو قضبان التوصيل ذات الجهد المنخفض المرتبة أفقيًا، يجب حماية كل مرحلة من الصمامات القابلة للانصهار أو قضيب التوصيل وعزلها بمواد عازلة قبل القياس لتجنب التسبب في حدوث دوائر قصيرة من الطور إلى الطور.
5. يُمنع منعا باتا قياس متى يتم تأريض مرحلة واحدة من الكابل. لمنع انهيار الأرض والانفجار الناجم عن انخفاض مستوى عزل رؤوس الكابلات، مما قد يعرض السلامة الشخصية للخطر.
6. بعد اكتمال قياس مقياس التيار الكهربائي، أدر المفتاح إلى أقصى نطاق لتجنب التيار الزائد أثناء الاستخدام التالي؛ ويجب تخزينه داخل المنزل في مكان جاف.
مقياس المشبك هو أداة تجمع بين التيار والأميتر، وهو فرع مهم من التكنولوجيا الرقمية. مبدأ عملها هو نفس قياس التيار. مقياس المشبك هو مزيج من محول التيار والأميتر. يمكن فتح القلب الحديدي للمحول الحالي عند تشديد مفتاح الربط؛ يمكن للسلك الذي يمر من خلاله التيار المقاس أن يمر عبر الفجوة المفتوحة في قلب الحديد دون قطعه، ويتم إغلاق قلب الحديد عند تحرير مفتاح الربط. يصبح سلك الدائرة المختبرة الذي يمر عبر القلب الحديدي هو الملف الأساسي للمحول الحالي، ويتم تحفيز التيار في الملف الثانوي من خلال التيار. بحيث يكون للأميتر المتصل بالملف الثانوي إشارة - لقياس تيار الدائرة التي تم اختبارها.
يتكون مقياس المشبك بشكل أساسي من محول تيار، ومفتاح ربط، وأداة قوة رد الفعل للنظام الكهربائي المغناطيسي.
مبدأ العمل لمقياس نوع المشبك هو نفس مبدأ المحول. الملف الأساسي عبارة عن سلك يمر عبر قلب حديدي من النوع المشبك، وهو ما يعادل الملف الأساسي لمحول الدوران 1-. هذا هو محول خطوة المتابعة. يشكل الملف الثانوي والأميتر المستخدمان للقياس الدائرة الثانوية. عندما يمر تيار متردد عبر السلك، فإن المجال المغناطيسي المتناوب الناتج عن هذا الملف هو الذي يولد التيار في الدائرة الثانوية. ويتناسب حجم التيار مع نسبة التيار الأولي، والتي تعادل النسبة العكسية لعدد اللفات في الملفين الأولي والثانوي. يتم استخدام مقياس التيار الكهربائي من النوع المشبك لقياس التيارات الكبيرة. إذا لم يكن التيار كبيرًا بدرجة كافية، فيمكن زيادة عدد لفات السلك الذي يمر عبر مقياس التيار الكهربائي من النوع المشبك، ويمكن تقسيم التيار المقاس على عدد اللفات.
يتم لف اللف الثانوي لمحول التيار الأساسي لمقياس التيار المشبك حول القلب الحديدي ويتم توصيله بمقياس التيار المتردد. إن الملف الأساسي هو السلك المقاس الذي يمر عبر مركز المحول. المقبض هو في الواقع مفتاح اختيار النطاق، ووظيفة مفتاح الربط هي فتح وإغلاق الجزء المتحرك من قلب المحول الأساسي من خلاله، وذلك لتثبيته على السلك المقاس. لا يمكن رؤية الوضع الداخلي ولا يمكن تفكيكه عدد كبير من المكونات مثل المكونات الميكانيكية. ومن خلال استخدام المنطق والخطوات المعقولة، يمكن تحديد المشاكل بسرعة. الأداة الرئيسية في هذه العملية هي المتر المتعدد.
الطبيعة الطبقية للإشارات
تشمل الإشارات التي تم اختبارها بشكل أساسي الجهد والتيار والمقاومة. ولكن الأكثر استخداما هو الجهد. تشمل المشكلات المعنية ما يلي: هل يوجد جهد كهربائي؟ ما هي قيمة الجهد؟ ما ينبغي أن تكون القيمة العادية؟ ما هو انخفاض الجهد للمكون أو نقطة الاتصال؟ على سبيل المثال، إذا كان جهد دخل المرحل 12.8 فولت وطرف الخرج 9.2 فولت، فإن انخفاض الجهد يكون 3.6 فولت. يرجى ملاحظة أن مفاصل الأسلاك يجب أن تعتبر مكونات وسوف تولد انخفاضات في الجهد. لذلك قد يسبب أيضًا أعطالًا.
تشخيص الأعطال في السيارات باستخدام أجهزة القياس التناظرية/الرقمية المتعددة
وفقا للأنظمة المختلفة، يمكن تقسيم الأعطال الكهربائية في السيارات إلى عدة فئات. يرجى ملاحظة أن الخطأ الفعلي قد يحدث في نظام ما، بينما قد تحدث ظاهرة الاختبار في نظام آخر. تشمل الأنظمة التي يغطيها هذا الدليل بشكل أساسي: أنظمة الشحن؛ نظام البداية نظام الوقود/الهواء؛ نظام الإشعال إدارة الجسم/المحرك/النظام البارد.
لا يأخذ معظم الناس السيارة إلى ورشة التصليح حتى لا تتمكن من البدء. السائق هو أول من يرى الخلل. لذا فإن التحدي الأكبر هو تحديد النظام الذي يسبب عدم القدرة على البدء. تتشكل بعض الأعطال نتيجة تراكمها على المدى الطويل، مثل تكرار الكهرباء، وصعوبة البدء في الأيام الحارة، وما إلى ذلك. وبمجرد تحديد النظام الذي قد يسبب خللاً، يمكن اختباره باستخدام جهاز فلوك المتعدد.
