التطبيق المهم لميزان الحرارة بالأشعة تحت الحمراء في مجال إلكترونيات السيارات
قبل دخول سوق الإلكترونيات الاستهلاكية ، تم استخدام موازين الحرارة بالأشعة تحت الحمراء على نطاق واسع في مجال إلكترونيات السيارات ، وخاصة في التحكم في الجسم وأنظمة السلامة والملاحة. التطبيقات النموذجية مثل الوسائد الهوائية للسيارات ، وأنظمة المكابح المانعة للانغلاق ABS ، وبرنامج الثبات الإلكتروني (ESP) ، ونظام التعليق إلكتروني التحكم ، إلخ.
في الوقت الحالي ، يولي الناس اهتمامًا متزايدًا لسلامة جسم السيارة. يتزايد عدد الوسائد الهوائية في السيارات ، وأصبحت متطلبات موازين الحرارة أكثر صرامة. يشتمل نظام التحكم في الوسادة الهوائية بالكامل على مقياس حرارة تأثير خارج الجسم ومقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء يوضع على الباب والسقف والمقاعد الأمامية والخلفية ووحدة تحكم إلكترونية ووسادة هوائية.
عادة ما تكون وحدة التحكم الإلكترونية 16- بت أو 32- بت MCU. عندما يتم ضرب الجسم ، سيرسل مقياس الحرارة التصادمي إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في غضون بضعة ميكروثانية. ثم تقوم وحدة التحكم الإلكترونية على الفور بحساب وإجراء التقييم المقابل وفقًا للمعايير مثل شدة الاصطدام وعدد الركاب وموضع حزام المقعد / المقعد ، إلخ. يتم تنشيط الوسادة الهوائية بواسطة سائق الانفجار الكهربائي لضمان سلامة الركاب.
بالإضافة إلى التطبيقات المهمة مثل أنظمة سلامة الجسم ، تلعب موازين الحرارة بالأشعة تحت الحمراء أيضًا دورًا مهمًا في أنظمة الملاحة. في المستقبل ، ستصبح أجهزة الملاحة المحمولة (PND) نقطة ساخنة في السوق الصينية ، مما يساعد بشكل أساسي على تحديد مواقع إشارات الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). عندما يدخل PND منطقة أو بيئة يكون فيها استقبال إشارة القمر الصناعي ضعيفًا ، سيفقد وظيفة الملاحة الخاصة به بسبب فقدان الإشارة. يمكن استخدام مقياس حرارة الأشعة تحت الحمراء المحوري 3- الذي يعتمد على تقنية MEMS مع مكونات مثل الجيروسكوب أو البوصلة الإلكترونية لإنشاء نظام حساب السمت ، والذي يكون مكملاً لنظام GPS.
التطبيق الشائع لميزان الحرارة بالأشعة تحت الحمراء هو اكتشاف تسارع واتجاه الهاتف المحمول ، ولكن عندما يكون الهاتف المحمول ثابتًا ، فإنه يخضع فقط لتسارع الجاذبية ، لذلك يطلق الكثير من الناس على وظيفة مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء استشعار الجاذبية وظيفة.
قوة مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء هي قياس قوة الجهاز. نعم ، لكنها ليست دقيقة جدًا في قياس وضعية الجهاز بالنسبة إلى الأرض. يمكن استخدام موازين الحرارة بالأشعة تحت الحمراء في التطبيقات التي يوجد فيها إطار مرجعي ثابت للجاذبية ، وحركة خطية أو مائلة ، ولكن حركة دورانية محدودة.
عند التعامل مع الحركة الخطية والحركة الدوارة في نفس الوقت ، من الضروري الجمع بين مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء وميزان الحرارة الجيروسكوب. إذا كنت لا تزال تريد أن لا تفقد المعدات اتجاهها أثناء تحركها ، فأضف مقياس حرارة مغناطيسي. غالبًا ما يتم استخدام الجيروسكوب ومقياس الحرارة المغناطيسي ومقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض للحصول على علاقة تعويض متبادلة.
تحدد البوصلة الإلكترونية التي تستخدم مقياس الحرارة المغناطيسي الاتجاه عن طريق قياس حجم التدفق المغناطيسي. عندما يتم إمالة مقياس الحرارة المغناطيسي ، سيتغير التدفق المغنطيسي الأرضي الذي يمر عبر مقياس الحرارة المغناطيسي ، مما يؤدي إلى حدوث خطأ في الاتجاه. لذلك ، في حالة عدم وجود بوصلة إلكترونية مع تصحيح الإمالة ، يحتاج المستخدم إلى وضعها أفقيًا. مبدأ أن مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء يمكنه قياس زاوية الميل يمكن أن يعوض ميل البوصلة الإلكترونية.
بالإضافة إلى ذلك ، يحدد نظام GPS أخيرًا اتجاه الكائن من خلال استقبال إشارات ثلاثة أقمار صناعية موزعة عند 120 درجة. في بعض المناسبات الخاصة والتضاريس ، مثل الأنفاق والمباني الشاهقة ومناطق الأدغال ، ستصبح إشارة GPS ضعيفة أو حتى تفقد تمامًا ، وهو ما يسمى الزاوية الميتة.
عن طريق تثبيت مقياس حرارة بالأشعة تحت الحمراء ومقياس حرارة ملاحة بالقصور الذاتي للأغراض العامة ، يمكن قياس المنطقة الميتة للنظام. يصبح دمج مقياس الحرارة بالأشعة تحت الحمراء مرة واحدة هو تغير السرعة لكل وحدة زمنية ، وذلك لقياس حركة الجسم في المنطقة الميتة.
