طريقة القياس الصحيحة لمقياس الضوضاء
عند قياس مقياس الضوضاء ، يجب أن تحدد الأداة الترس الصحيح وفقًا للموقف ، مع تثبيت جانبي مقياس الضوضاء بشكل مسطح بكلتا اليدين ، ويشير الميكروفون إلى مصدر الصوت المراد قياسه. يمكن أيضًا استخدام كبلات التمديد وقضبان التمديد لتقليل تأثير ظهور مقياس الضوضاء وجسم الإنسان على القياس. . يجب تحديد موضع الميكروفون وفقًا للوائح ذات الصلة.
يمكن تقسيم مقياس مستوى الصوت الذي تستخدمه آلة الضوضاء لقياس الضوضاء إلى أربعة أنواع وفقًا لحساسية استجابة رأس العداد:
(1) "بطيئة". ثابت الوقت لرأس العداد هو 1000 مللي ثانية ، والذي يستخدم بشكل عام لقياس ضوضاء الحالة المستقرة ، والقيمة المقاسة هي قيمة فعالة.
(2) "سريع". ثابت الوقت لرأس العداد هو 125 مللي ثانية ، والذي يستخدم بشكل عام لقياس الضوضاء غير المستقرة وضوضاء المرور مع التقلبات الكبيرة. الترس السريع قريب من استجابة الأذن البشرية للصوت.
(3) "نبض أو نبضة عقد". يبلغ وقت ارتفاع إبرة الساعة 35 مللي ثانية ، والتي تُستخدم لقياس ضوضاء النبض مع مدة طويلة ، مثل مكبس الثقب ، والمطرقة ، وما إلى ذلك. القيمة المُقاسة هي أقصى قيمة فعالة.
(4) "عقد الذروة". وقت صعود عقرب الساعة أقل من 20 مللي ثانية. يتم استخدامه لقياس أصوات النبضات قصيرة المدة ، مثل البنادق والمدافع والانفجارات ، والقيمة المقاسة هي قيمة الذروة. هذه هي القيمة القصوى. مقياس المسافة مقياس الارتفاع خط الليزر جهاز عرض Flowmeter GPS سمك Gauge Leveler Flat Panel Waveform Recorder جهاز اختبار الجهد والمسجل الحالي جامع البيانات مسجل الرسوم مجمل التدفق
يمكن توصيل مقياس مستوى الصوت بفلتر ومسجل خارجي لإجراء تحليل الطيف على الضوضاء. تم تجهيز مقياس مستوى الصوت الدقيق المحلي ND2 بفلتر صفحة أوكتاف ، والذي يسهل حمله إلى مكان الحادث وإجراء تحليل الطيف. معاير العملية معاير درجة الحرارة معاير الضغط معاير حلقة معايرة العازلة معايرة المشبك معاير راسم الذبذبات معاير مقياس الضوضاء
مع التطور السريع للمستوى الاقتصادي والتحضر ، أصبحت السيارات شائعة بسرعة. من أجل تحقيق التعايش بين البشر والسيارات وتقليل التلوث الضوضائي والضرر ، من الضروري حماية البيئة وتنفيذ تدابير معقولة للحد من الضوضاء. من منظور اتجاهات التطوير المستقبلية ، من أجل ضمان تأثير ضوضاء السيارة على البيئة ، سيتم فرض قيود على ضوضاء القيادة ؛ سيتم أيضًا تقليل الضوضاء عن طريق تغيير تدفق حركة المرور لتغيير نمط حركة المرور الإقليمية ؛ بالإضافة إلى ذلك ، يعد البحث عن السيارات الكهربائية وتطويرها ، ومركبات الطاقة الهجينة أيضًا إجراءً فعالاً للحد من الضوضاء ؛ فيما يتعلق ببناء الطرق ، فإن التحسينات في شكل الطريق ، ومواد الرصف الإنشائية ، وما إلى ذلك ، ستلعب أيضًا دورًا إيجابيًا. التحكم في عداد الضوضاء خاص بالمستوى الفني ، وينقسم إلى نوعين: التحكم في الضوضاء بالمبدأ الميكانيكي والتحكم في الضوضاء بالمبدأ الصوتي: تدابير التحكم في الضوضاء على أساس المبادئ الميكانيكية:
تحسين هيكل المعدات الميكانيكية واستخدام مواد جديدة لتقليل الضوضاء. مع تطور علوم وتكنولوجيا المواد ، تظهر العديد من المواد الجديدة حسب الحاجة ، وأصبح حقيقة استخدام بعض السبائك ذات الاحتكاك الداخلي العالي والتخميد العالي والبلاستيك عالي القوة لإنتاج أجزاء الماكينة. على سبيل المثال ، غالبًا ما تستخدم الأجزاء البلاستيكية عالية القوة في إنتاج السيارات. بالنسبة إلى المراوح ، تنتج أشكال مختلفة من الشفرات أصواتًا مختلفة. يمكن أن يؤدي اختيار أفضل شكل للشفرة إلى تقليل الضوضاء. على سبيل المثال ، يمكن أن يؤدي تغيير شفرة المروحة من شفرة مستقيمة إلى شكل منحني ، أو تقليل طول الشفرة إلى تقليل الضوضاء. الضوضاء الناتجة عن ناقل الحركة العام كبيرة نسبيًا ، تصل إلى 90 ديسيبل. إذا تم استخدام التروس الحلزونية أو التروس الحلزونية بدلاً من ذلك ، فإن معامل المصادفة أثناء التشبيك كبير ، ويمكن تقليل الضوضاء بمقدار 3 إلى 16 ديسيبل. إذا تم استخدام محرك الحزام لاستبدال دوران الترس العام ، فيمكن تقليل الضوضاء بحوالي 15 ديسيبل لأن الحزام يمكن أن يقلل الاهتزاز والتخميد. بالنسبة لعمليات النقل من نوع التروس ، يمكن أيضًا تقليل الضوضاء عن طريق تقليل السرعة الخطية للتروس واختيار نسبة نقل مناسبة. أظهرت التجارب أنه إذا تم تقليل السرعة الخطية للتروس بمقدار النصف ، فسيتم تقليل الضوضاء بحوالي 6 ديسيبل.
تحسين دقة التصنيع وجودة تجميع الأجزاء. يؤدي تحسين دقة معالجة الأجزاء إلى تقليل الاحتكاك بين الأجزاء قدر الإمكان ، وبالتالي تقليل الضوضاء. يمكن أن يؤدي تحسين جودة التجميع وتقليل الاهتزاز اللامركزي وزيادة صلابة الغلاف إلى تقليل ضوضاء الآلات والمعدات. بالنسبة للمحامل ، إذا زادت دقة التشغيل الآلي للبكرات بمقدار مستوى واحد ، يمكن تقليل ضوضاء المحامل بمقدار 10 ديسيبل. يعتمد التحكم في الضوضاء على أساس المبادئ الميكانيكية بشكل أساسي على البحث والتطوير وإنتاج وتجميع السيارات ، وهو بشكل عام إجراء للحد من الضوضاء يتم اتخاذه قبل مغادرة السيارة للمصنع. في عملية الاستخدام والصيانة اللاحقة ، يمكن أن يؤدي تجنب عدم التحميل والحمل الزائد للمعدات الميكانيكية والمركبات ، واختيار شحم التشحيم الجيد إلى تقليل الضوضاء.
تدابير التحكم في الضوضاء على أساس مبدأ الصوتيات: بالإضافة إلى الأساليب المذكورة أعلاه لتقليل الضوضاء ، يمكن أيضًا استخدام طرق التحكم الصوتي لتقليل الضوضاء ، بما في ذلك بشكل أساسي امتصاص الصوت ، وعزل الصوت ، وامتصاص الصدمات ، والختم ، وما إلى ذلك للتحكم في ضوضاء السيارات نظرًا لأن المكونات المسببة للضوضاء مثل المحرك وأنبوب العادم والإطارات يتم الانتهاء منها عندما تغادر السيارة المصنع ، فإن مستوى التصميم وعملية التجميع لكل مكون يحددان حجم الضوضاء ، ويعكسان أيضًا المستوى الفني و المحتوى التكنولوجي للسيارة. يتم بحث وتطوير عزل صوت السيارة الهادئ بشكل أساسي من التحكم في مسار انتقال الحاجز.
