يعلمك كيفية استخدام مقياس متعدد لاكتشاف جودة محرك أحادي الطور ، هل تعلم
كأداة قياس ، تستخدم أجهزة القياس المتعددة على نطاق واسع في الحياة. في المقالة السابقة ، قدمت استخدام أجهزة القياس المتعددة والعديد من التطبيقات العملية. يمكن للأصدقاء المهتمين إيلاء المزيد من الاهتمام لهم. اليوم أريد أن أتحدث إليكم عن كيفية استخدام مقياس متعدد لقياس جودة لفات المحرك أحادية الطور.
هناك العديد من التطبيقات للمحركات أحادية الطور في الحياة ، مثل المراوح الكهربائية ، وأغطية المدى ، ومجففات الشعر ، ومراوح العادم ، وما إلى ذلك ، وهي محركات أحادية الطور. في بعض الأحيان تفشل هذه الأجهزة الكهربائية ، بالإضافة إلى التحقق مما إذا كان الخط تالفًا ، وبشكل عام ، فإن الشيء الرئيسي هو النظر في جودة المحرك. إذا كان بإمكانك الحكم على ما إذا كان المحرك تالفًا ، فسيكون إصلاحه أسهل بكثير. إذا كان المحرك مكسورًا ، فانتقل إلى سوق الإلكترونيات لشراء محرك واستبداله. أي أنك تعلمت المعرفة ووفرت تكاليف الصيانة ، فلماذا لا تفعل ذلك؟
في الواقع ، من السهل الحكم على جودة المحرك باستخدام مقياس متعدد. الآن سأخبرك بكيفية استخدام مقياس متعدد للحكم على جودة المحرك.
ينقسم اللف الداخلي لمحرك أحادي الطور إلى ملف رئيسي (لف جاري) وملف ثانوي (لف البداية). اللف الرئيسي لمحرك أحادي الطور له قطر سلك أكثر سمكًا ، وعدد أقل من المنعطفات ومقاومة أقل ؛ اللف الثانوي له قطر سلك أدق وعدد أقل من المنعطفات. كلما زاد الرقم ، زادت المقاومة. كما هو موضح في الشكل أدناه: النقطة A متصلة بالسلك المباشر والمكثف ، والنقطة B متصلة بالسلك المحايد (طرف مشترك) ، والنقطة C متصلة بالمكثف.
عند القياس ، قم بتدوير المتر المتعدد إلى ترس المقاومة 2KΩ (أو أعلى قليلاً ، حسب المحرك) أو الترس الأوتوماتيكي. قم أولاً بقياس المقاومة R1 بين 1 و 2 ؛ ثم قم بقياس المقاومة R2 بين 3 و 4 ؛ والمقاومة R بين 2 و 3. بعد القياس ، يجب أن تحقق R=R1 زائد R2. إذا كانت هذه الصيغة صحيحة ، فهذا يعني أن اللفات الداخلية للمحرك في حالة جيدة.
بعد قياس الملف الداخلي للمحرك ، من الضروري أيضًا قياس ما إذا كانت السعة والمقاومة بين الأسلاك الثلاثة (A ، B ، C) للمحرك وغطاء المحرك مؤهلة.
عند قياس السعة ، أدر المتر المتعدد إلى ترس السعة. تحقق مما إذا كانت السعة المقاسة متوافقة مع سعة المكثف. إذا كان متطابقًا ، يكون المكثف في حالة جيدة ؛ وإلا فإنه مكسور.
عند قياس مقاومة الخيوط الثلاثة للمحرك وغطاء المحرك ، يتم أيضًا استخدام ترس المقاومة للمقياس المتعدد. قم بقياس المقاومة بين النقاط A و B و C وعلبة المحرك ، إذا كانت المقاومة غير محدودة أو أكبر من 0. 5 ميغا أوم ، فهذا يعني أن المقاومة بين أسلاك المحرك وحالة المحرك في حالة جيدة.
إذا كانت القياسات الثلاثة المذكورة أعلاه جيدة ، فهذا يعني أن المحرك في حالة جيدة.
