أجهزة القياس المتعددة - كيفية اختبار جيد وسيئ المحرك بطريقة سريعة وسهلة
باستخدام مقياس متعدد لقياس المحرك ببساطة، عادةً ما تكون هذه طريقة شائعة في عملنا، باستخدام مقياس متعدد لقياس ما إذا كان المحرك جيدًا أو سيئًا بشكل أساسي مع قياس كتلة المقاومة وقياس الكتلة الحالية للطريقتين، فيما يلي سأتحدث عن كيفية لاستخدام مقياس متعدد للكشف بسرعة وسهولة عن المحرك الجيد أو السيئ.
استخدم المتر المتعدد للتحقق، الطريقة الأكثر شيوعًا هي التحقق قبل اللف ثلاثي الطور بين أسلاك التوصيل بعيدًا، بحيث لا تكون ملفات المحرك ثلاثية الطور متصلة ببعضها البعض، ثم كتلة المتر المتعدد إلى كتلة RX10K أوم، و ثم يتم توصيل مقياس القلم المتعدد ولف أحد طرفي الاتصال بالقلم الآخر وغلاف المحرك. في هذا الوقت يمكننا أن ننظر إلى المقياس المتعدد يشير إلى حجم المقاومة، إذا كان المتر المتعدد يشير إلى أن قيمة المقاومة صغيرة جدًا، أو حتى وقت صفر، مما يدل على أن محرك هذه المرحلة من اللف وغطاء المحرك هناك يوجد خطأ التأريض. إذا كانت قيمة المقاومة المقاسة كبيرة جدًا، فهذا يدل على عدم وجود خطأ أرضي.
يمكننا أيضًا استخدام كتلة المقاومة المتعددة لقياس أن الثلاثة كانت مستقلة عن اللفات، نكتشف أولاً المقاومة الطبيعية لللفات الثلاثة، في القياس إذا كانت مقاومة اللفات الثلاثة هي نفسها، فإنه يوضح أن اللف أمر طبيعي، إذا كانت اللفات الثلاثة المستقلة لقيمة المقاومة للفرق، فهذا يدل على أن المحرك ليس طبيعيا. ثم يمكنك استخدام طاولة الاهتزاز (megohmmeter) لقياس قيمة مقاومة العزل بين اللفات الثلاثة للمحرك. تتراوح قيمة المقاومة بينهما عمومًا بين {{0}}.5 ميغا أوم و1 ميغا أوم، والتي يجب أن تنتمي إلى القيمة العادية. أخيرًا، تم قياس اللفات الثلاث باستخدام طاولة اهتزاز على عازل العلبة (إلى الأرض). يجب أن تكون قيمة المقاومة الطبيعية في 0.5 ميغا أوم إلى 1 ميغا أوم أو نحو ذلك يجب أن تكون طبيعية.
هناك طريقة أخرى تتمثل في استخدام القياس المتعدد وهي استخدام كتلة التيار المتعدد، ولكن لا يمكن استخدامها إلا في محرك صغير ثلاثي الطور، كما هو الحال في المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور 4KW التالي، والذي يعمل عندما يكون التيار المقنن في 8.8 أمبير التيار. تصل قيمة القياس الحالية لمقياسنا المتعدد العام إلى نطاق 10A، إذا ذهبت لقياس قوة محرك أكبر، يمكنك استخدام مقياس التيار الكهربائي الخاص للقياس. نستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي لقياس تيار المحرك ثلاثي الطور غير متوازن، إذا كان التيار غير متوازن، فهذا يعني أن المحرك معيب أيضًا.
في الواقع، في كثير من الحالات، لا يمكننا استخدام المقياس المتعدد للحكم على الحالة الأساسية للمحرك، مثل "الرؤية" و"الشم" و"اللمس" وما إلى ذلك، ويمكن أيضًا الحكم بشكل تقريبي على فشل المحرك الأساسي، لأن المحرك في حالة الفشل يمكننا أن نرى من الوضع الذي يعمل فيه، مثل تباطؤ سرعة المحرك فجأة، أو وجود ضوضاء غير طبيعية، أو درجة حرارة سطح المحرك مرتفعة جدًا، أو شحن غلاف المحرك، وما إلى ذلك بسبب الأعطال المختلفة التي يسببها المحرك.
