المتر المتعدد مدى سهولة وسرعة اختبار المحرك الجيد والسيئ
باستخدام مقياس متعدد لقياس المحرك ببساطة، عادةً ما تكون هذه طريقة شائعة في عملنا، باستخدام مقياس متعدد لقياس ما إذا كان المحرك جيدًا أو سيئًا بشكل أساسي مع قياس كتلة المقاومة وقياس الكتلة الحالية للطريقتين، فيما يلي سأتحدث عن كيفية لاستخدام مقياس متعدد للكشف بسرعة وسهولة عن المحرك الجيد أو السيئ.
استخدم المتر المتعدد للتحقق، الطريقة الأكثر شيوعًا هي التحقق قبل اللف ثلاثي الطور بين أسلاك التوصيل بعيدًا، بحيث لا تكون ملفات المحرك ثلاثية الطور متصلة ببعضها البعض، ثم كتلة المتر المتعدد إلى كتلة RX10K أوم، و ثم يتم توصيل مقياس القلم المتعدد ولف أحد طرفي الاتصال بالقلم الآخر وغلاف المحرك. في هذا الوقت يمكننا أن نرى أن المقياس المتعدد يشير إلى حجم المقاومة، إذا كان المتر المتعدد يشير إلى أن المقاومة صغيرة جدًا، أو حتى وقت صفر، مما يشير إلى أن هذه المرحلة من لف المحرك وغلاف المحرك بها خطأ تأريض موجود. إذا كانت قيمة المقاومة المقاسة كبيرة جدًا، فهذا يعني أنه لا يوجد خطأ أرضي.
يمكننا أيضًا استخدام كتلة المقاومة المتعددة لقياس أن الثلاثة كانت مستقلة عن اللفات، نكتشف أولاً المقاومة الطبيعية لللفات الثلاثة، في القياس إذا كانت مقاومة اللفات الثلاثة هي نفسها، فإنه يوضح أن اللف أمر طبيعي، إذا كانت اللفات الثلاثة المستقلة لقيمة المقاومة للفرق، فهذا يدل على أن المحرك ليس طبيعيا. بعد ذلك يمكنك استخدام مقياس التأرجح (megohmmeter) لقياس قيمة مقاومة العزل بين اللفات الثلاثة للمحرك. تتراوح قيمة المقاومة بينهما بشكل عام بين {{0}}.5 ميغا أوم و1 ميغا أوم، والتي يجب أن تكون قيمة عادية. أخيرًا، استخدم طاولة الاهتزاز لقياس اللفات الثلاثة الموجودة على عزل الهيكل (إلى الأرض). يجب أن تكون قيمة المقاومة الطبيعية من 0.5 ميجا أوم إلى 1 ميجا أوم أو نحو ذلك يجب أن تكون طبيعية.
هناك طريقة أخرى تتمثل في استخدام طريقة القياس المتعدد وهي استخدام كتلة التيار المتعدد، ولا يمكن استخدامها إلا في محرك صغير ثلاثي الطور، كما هو الحال في المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور 4KW التالي، والذي يعمل عندما يكون التيار المقدر بـ 8.8 أمبير من التيار. تصل قيمة القياس الحالية لمقياسنا المتعدد العام إلى نطاق 10 أمبير، إذا ذهبت لقياس قوة محرك أكبر، يمكنك استخدام مقياس التيار الكهربائي الخاص للقياس. نستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي لقياس التيار ثلاثي الطور للمحرك غير متوازن، إذا كان التيار غير متوازن، فهذا يعني أن المحرك معيب أيضًا.
في الواقع، في كثير من الحالات، لا يمكننا استخدام المقياس المتعدد لتحديد الحالة الأساسية للمحرك، مثل من خلال "الرؤية" و"الشم" و"اللمس" وما إلى ذلك، ويمكن أيضًا تحديد فشل المحرك الأساسي بشكل تقريبي، لأن المحرك في حالة الفشل يمكننا أن نرى من الوضع الذي يعمل فيه، مثل تباطؤ سرعة المحرك فجأة، أو وجود ضوضاء غير طبيعية، أو درجة حرارة سطح المحرك مرتفعة جدًا، أو شحن غلاف المحرك، وما إلى ذلك بسبب الأعطال المختلفة التي يسببها المحرك.
