طريقة استخدام المتر المتعدد للكشف عن وحدة الطاقة العاكسة
عندما يتم اختبار وحدة الطاقة (فصلها عن شبكة الطاقة)، يمكن قياس المجمع والباعث للثنائيات الستة لجسر المقوم وأنابيب IGBT الستة لجسر الخرج للأمام والخلف باستخدام مؤشر متعدد القياس R × l لتحديد ما إذا كانت قد انهارت. الجدول 1 والجدول 2 هي نتائج قياس طبيعية، وإلا فهناك مكونات انهيار داخلي. قم بقياس المقاومة (محطة إدخال إشارة المحرك) بين البوابة والباعث لستة ترانزستورات IGBT باستخدام مقياس متعدد المؤشر Bx1k. إذا كان هناك اختلاف، فهذا يشير إلى تلف دائرة القيادة أو ترانزستور IGBT. القياسات المذكورة أعلاه يمكنها فقط قياس تلف أنابيب IGBT. لا يمكن اكتشاف أي تلف في الدائرة المفتوحة. بعد إزالة وحدة الطاقة من لوحة الدائرة، يمكن قياس كل أنبوب IGBT بشكل أكبر باستخدام الطريقة الموضحة في الشكل 1، حيث تشير الإبرة الموجودة على اليسار إلى عدم التوصيل. تشير الإبرة الموجودة على اليمين إلى الموصلية. إذا لم يكن من الممكن تشغيله وإيقاف تشغيله، فإن الأنبوب تالف.
هيكل وحدة طاقة محول التردد:
تتكون العبوة الداخلية لوحدة طاقة محول التردد من دائرة مقوم جسر أحادية الطور أو ثلاثية الطور مكونة من صمامات ثنائية، ودائرة خرج جسر أخرى ثلاثية الطور مكونة من ستة ترانزستورات IGBT (ترانزستورات ثنائية القطب ذات بوابة معزولة) وستة صمامات ثنائية للتخميد مستخدمة بالتزامن.
P1 هو الطرف الموجب لمخرج المقوم +300V، و N1 هو الطرف السالب لمخرج المقوم. يتم توصيل هذين الطرفين خارجيًا بمكثف إلكتروليتي مرشح، ويتم توصيلهما بـ P2 وN2 من خلال ملفات الحث المتبادل P1 وN1، على التوالي، لتوفير الطاقة لجسر الإخراج المكون من ستة أنابيب IGBT.
يتم توصيل مجمعات ترانزستورات IGBT الثلاثة في النصف العلوي من جسر الإخراج ثلاثي الطور بالطرف الموجب لمصدر الطاقة، والبواعث هي أطراف الإخراج ثلاثية الطور U وV وW. تشكل بواعث وبوابات الترانزستورات الثلاثة أطراف الإدخال GU-U وGV-V وGW-W للإشارة الدافعة للنصف العلوي من الجسر. يتم توصيل مجمعات ترانزستورات IGBT الثلاثة في النصف السفلي من جسر الإخراج ثلاثي الطور بـ U، V، وW، ويتم توصيل الباعثات بالطرف السالب لمصدر الطاقة. تشكل بوابات الترانزستورات الثلاثة والطرف السالب لمصدر الطاقة أطراف الإدخال GX وGY وGZ للإشارة الدافعة للنصف السفلي من الجسر. B هي محطة التحكم في الكبح.
لا توجد دائرة فرامل داخل هذه الوحدة. TH هي محطة الإخراج المحمية بواسطة الثرمستور الداخلي. على الرغم من اختلاف المسامير والعلامات الموجودة على لوحة الدائرة للنماذج الأخرى لوحدات طاقة محول التردد العالمي، إلا أنه ليس من الصعب تحديد مواضع الدبوس الوظيفية الرئيسية. تعتمد المنتجات المتطورة وحدات طاقة ذكية، والتي تشمل دوائر القيادة ودوائر الكبح داخليًا، مع عدد أكبر من المسامير.
تشير وحدة الطاقة لمحول التردد، كما يوحي الاسم، إلى مزيج من المكونات الإلكترونية والكهربائية للطاقة في محول التردد وفقًا لوظائف معينة ثم يتم تغليفها في وحدة نمطية. يتكون محول التردد نفسه من وحدة تحكم ووحدة طاقة. بشكل عام، يتم إنشاء وحدة الطاقة لمحول التردد من خلال دمج الغلاف الخارجي وأطراف القطب الخارجي لتقليل عدد المكونات ومحاثة الأسلاك الداخلية.
