كيفية استخدام المتر المتعدد لاكتشاف ما إذا كان المحرك جيدًا أم سيئًا بسهولة وسرعة
يعد استخدام مقياس متعدد لقياس جودة المحرك طريقة شائعة الاستخدام في عملنا اليومي. يستخدم استخدام مقياس متعدد لقياس جودة المحرك طريقتين بشكل أساسي: قياس الحاجز الكهربائي وقياس الحاجز الحالي. اسمحوا لي أن أتحدث عن كيفية استخدام المتر المتعدد بسرعة وسهولة. لاكتشاف ما إذا كان المحرك جيدًا أم سيئًا.
الطريقة الأكثر شيوعًا التي أستخدم فيها مقياسًا متعددًا للتحقق هي فصل أسلاك التوصيل بين اللفات ثلاثية الطور قبل الفحص، بحيث لا تكون ملفات المحرك ثلاثي الطور متصلة ببعضها البعض، ثم اضبط ترس المتر المتعدد على ترس RX10K أوم. ثم قم بتوصيل سلك اختبار واحد للمقياس المتعدد بأحد طرفي الملف، وقم بتوصيل سلك الاختبار الآخر بغلاف المحرك. في هذا الوقت، يمكننا أن ننظر إلى قيمة المقاومة التي يشير إليها المتر المتعدد. إذا كانت قيمة المقاومة التي يشير إليها المقياس المتعدد صغيرة جدًا، أو حتى صفر، فهذا يعني أن هناك خطأ أرضيًا بين ملف الطور للمحرك وغطاء المحرك. إذا كانت قيمة المقاوم المقاسة كبيرة جدًا، فهذا يعني عدم وجود خطأ أرضي.
يمكننا أيضًا استخدام مقياس متعدد لقياس اللفات المستقلة الثلاثة بشكل منفصل. نكتشف أولاً قيم المقاومة الطبيعية للملفات الثلاثة. إذا كانت قيم مقاومة اللفات الثلاثة هي نفسها أثناء القياس، فهذا يعني أن اللفات طبيعية. إذا كانت قيم المقاومة للملفات الثلاثة المستقلة مختلفة، فهذا يعني أن المحرك غير طبيعي. بعد ذلك يمكنك استخدام الميجر (megohmmeter) لقياس قيمة مقاومة العزل بين اللفات الثلاثة للمحرك. تتراوح قيمة المقاومة بينهما بشكل عام بين {{0}}.5 ميغا أوم و1 ميغا أوم، والتي يجب أن تكون قيمة عادية. أخيرًا، استخدم الميجر لقياس عزل اللفات الثلاثة للهيكل (إلى الأرض). يجب أن تكون قيمة المقاومة الطبيعية حوالي 0.5 ميجا أوم إلى 1 ميجا أوم، وهو أمر طبيعي.
هناك طريقة أخرى للقياس باستخدام مقياس متعدد وهي استخدام الكتلة الحالية للمقياس المتعدد، ولكن لا يمكن استخدامها إلا على محركات صغيرة ثلاثية الطور، مثل المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور أقل من 4 كيلو وات. التيار المقنن عند العمل هو 8.8 أمبير. من التيار. الحد الأقصى لقيمة القياس الحالية لمقياسنا المتعدد العام هو 10A. إذا كنت تريد قياس محرك بقوة كبيرة نسبيًا، فيمكنك استخدام مقياس التيار الكهربائي الخاص لقياسه. نستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي لقياس ما إذا كان التيار ثلاثي الطور للمحرك متوازنًا. إذا كان التيار غير متوازن، فهذا يعني أن المحرك معيب أيضًا.
في الواقع، في كثير من الحالات، يمكننا الحكم على الحالة الأساسية للمحرك دون استخدام مقياس متعدد. على سبيل المثال، يمكننا الحكم بشكل تقريبي على الخطأ الأساسي للمحرك من خلال "النظر" و"الشم" و"اللمس"، لأنه عندما يتعطل المحرك، يمكننا أن نرى من تشغيله أن سرعة المحرك تتباطأ فجأة، وهناك ضجيج غير طبيعي، درجة حرارة سطح المحرك مرتفعة جدًا، غلاف المحرك مكهرب، وما إلى ذلك، كلها ناجمة عن أخطاء مختلفة في المحرك.
