كيفية استخدام مقياس متعدد لاكتشاف وحدة طاقة العاكس
عندما يتم اختبار وحدة الطاقة (منفصلة عن شبكة الطاقة) ، يمكن قياس جامع ومؤمن الثنائيات الستة لجسر المقوم وأنابيب IGBT الستة لجسر الخرج للأمام وللخلف باستخدام مؤشر متعدد المقياس R × L لتحديد ما إذا كانت قد تم تحطيمها. الجدول 1 والجدول 2 هما نتائج القياس العادية ، وإلا هناك مكونات انهيار داخلي. قم بقياس المقاومة (محطة إدخال إشارة محرك) بين البوابة والاعمين من ستة ترانزستورات IGBT باستخدام مؤشر MultiMeter Bx1K. إذا كان هناك اختلاف ، فإنه يشير إلى تلف دائرة محرك الأقراص أو الترانزستور IGBT. يمكن للقياسات المذكورة أعلاه قياس تلف انهيار أنابيب IGBT فقط. لا يمكن اكتشاف تلف الدائرة المفتوحة. بعد إزالة وحدة الطاقة من لوحة الدائرة ، يمكن قياس كل أنبوب IGBT باستخدام الطريقة الموضحة في الشكل 1 ، حيث تشير الإبرة الموجودة على اليسار إلى عدم الموصلية. الإبرة على اليمين تشير إلى الموصلية. إذا كان لا يمكن تشغيله وإيقافه ، يكون الأنبوب تالفًا.
هيكل وحدة طاقة محول التردد:
تتكون التغليف الداخلي لوحدة طاقة محول التردد من دائرة مقوم الجسر أحادية الطور أو ثلاث مراحل تتكون من الثنائيات ، ودائرة أخرى من إخراج الجسر من ثلاث مراحل تتكون من ستة ترانزستورات IGBT (ترانزستورات ثنائية القطب البوابة المعزولة) وستة ثنائيات ترميّة تستخدم في التكلفة.
P1 هو المحطة الإيجابية لإخراج {1}}} v ، و N1 هو المحطة السلبية لإخراج المقوم. يتم توصيل هاتين المسامير خارجيا بتصفية مكثف كهربائي ، ويتم توصيلهما بـ P2 و N2 من خلال ملفات الحث المتبادل P1 و N1 ، على التوالي ، لتوفير الطاقة لجسر الخرج الذي يتكون من ستة أنابيب IGBT.
يتم توصيل جامعي ترانزستورات IGBT الثلاثة في الجسر النصف العلوي لجسر الإخراج ثلاثي الطور بالمحطة الإيجابية لمصدر الطاقة ، وتكون البوابات هي أطراف الإخراج U و V و W ثلاث مراحل. تشكل بوابات وبوابات الترانزستورات الثلاثة محطات الإدخال GU-U و GV-V و GW-W لإشارة القيادة في الجسر النصف العلوي من الطور الثلاثة. يتم توصيل جامعي ترانزستورات IGBT الثلاثة في الجسر النصف السفلي لجسر الإخراج ثلاثي الطور بـ U و V و W على التوالي ، وترتبط البوثاقين بالمحطة السلبية لمصدر الطاقة. تشكل بوابات الترانزستورات الثلاثة والمحطة السلبية لمرض الطاقة محطات الإدخال GX و GY و GZ لإشارة القيادة الجسرية السفلى من ثلاث مراحل ، و B هي محطة التحكم في الكبح.
لا توجد دائرة فرملة داخل هذه الوحدة. TH هي محطة الإخراج محمية بواسطة الثرمستور الداخلي. على الرغم من أن المسامير والعلامات على لوحة الدائرة في النماذج الأخرى من وحدات الطاقة المحول العالمية تختلف ، إلا أنه ليس من الصعب تحديد مواقع الدبوس الوظيفية الرئيسية. تعتمد المنتجات الراقية وحدات طاقة ذكية ، والتي تشمل دوائر القيادة ودوائر الكبح داخليًا ، مع المزيد من المسامير.
يشير وحدة الطاقة لمحول التردد ، كما يوحي الاسم ، إلى مزيج من المكونات الإلكترونية والكهربائية للطاقة في محول التردد وفقًا لوظائف معينة ثم تغليفها في وحدة نمطية. يتكون محول التردد نفسه من وحدة تحكم ووحدة طاقة. بشكل عام ، يتم إنشاء وحدة الطاقة لمحول التردد عن طريق دمج القشرة الخارجية وأطراف القطب الخارجي لتقليل عدد المكونات وحث الأسلاك الداخلية.
