كيف يمكنني قياس المحرك بمقياس متعدد؟
لا يمكن لخير أو سوء المحرك المزود بمقياس متعدد سوى إصدار حكم أولي، أي استخدام مقياس متعدد للكشف عن مقاومة ملف المحرك. ومع ذلك، ما إذا كان المحرك يحتوي على عزل أرضي غير طبيعي وعزل طور إلى طور أو يحتاج إلى استخدام طاولة اهتزاز العزل لمستوى الجهد المقابل للحكم.
بادئ ذي بدء، محرك أحادي الطور: استخدام المتر المتعدد للتحقق من الحاجة إلى فصل المكثف للتحقق، أي فصل المكثف للتحقق من اللف الرئيسي للمحرك أحادي الطور ومقاومة اللف الثانوي، بشكل عام مقاومة اللف الرئيسي صغير نسبيًا، ومقاومة اللف الثانوية كبيرة نسبيًا، بشكل عام بالنسبة للمحطات الثلاثة، يمكنك قياس قيمة المقاومة، في ظل الظروف العادية، يمكنك الحصول على أكبر قيمة من قيمة المقاومة الثلاثة لقيمة المقاومة للاثنين الآخرين ومجموع قيمة المقاومة. يجب فحص المكثفات بشكل منفصل (يجب تفريغ المكثفات أولاً)، وسيصل المقياس المتعدد إلى ملف السعة الذي يمكن قياسه مباشرة.
محرك ثلاثي الطور: إذا كان محركًا صغيرًا ثلاثي الطور مزودًا بوصلة نجمة، فيمكنك إزالة قطعة التقصير أولاً، واستخدام المتر المتعدد لقياس مقاومة الملفات الثلاثة باستخدام ترس المقاومة، وقيمة المقاومة بشكل عام ليست كبيرة جدًا كبير، والفرق ليس كبيرًا جدًا، ويجب فصل الطور البيني والأرضي مع الكشف عن المقياس المتعدد. إذا كانت قيمة المقاومة غير مستقرة عند التحقق باستخدام المتر المتعدد، فمن الأفضل استخدام جدول اهتزاز العزل المقابل للتأكيد.
الحكم على المحرك الجيد والسيئ
شم الرائحة في مكان الحادث، فإذا شممت رائحة المحروق فمن المحتمل أن يؤدي ذلك إلى احتراق المحرك. تتميز قياسات العزل الأرضي للمحرك ثلاثي الطور بظاهرة الوصول، وقد تكون في نقطة الكشف عن المحرك بين دائرة قصر الكابل. من الممكن أيضًا أن تكون محطة الطور لصندوق طرفية المحرك على اتصال بالصدفة. من الممكن أيضًا أن يكون العزل الداخلي للمحرك ملامسًا للقشرة.
قد يحتوي كابل المحرك على دائرة كهربائية قصيرة، وقد يحتوي أيضًا على دائرة كهربائية قصيرة بين أطراف التوصيل ثلاثية الطور بالإضافة إلى سلسلة من أعطال الدائرة القصيرة بين الأطوار داخل المحرك. قياس العزل بين الأطوار الثلاثة لمحرك ثلاثي الطور هو أيضًا لا نهائي، فقد يكون الكابل بين نقطة القياس والمحرك مكسورًا أو قد يتم فصل أطراف المحرك ثلاثية الطور، أو اللف الداخلي للمحرك قد تحترق وقد تنكسر القطعة المحايدة من المحرك.
قياس المقاومة بين الأطوار الثلاثة للمحرك ثلاثي الطور مثل ab، ac، bc، فإذا كانت المقاومة المقاسة بينهم كبيرة، يوجد خلل ثلاثي الطور في المحرك، فمن المحتمل أن يكون المحرك قد احترق خارجا داخليا.
قياس القطعة المحايدة للمحرك ومقاومة غلاف المحرك، صفر، فمن المحتمل أن تكون هناك مرحلة واحدة على الأقل من الطبقة العازلة محترقة بسبب التلامس مع غلاف المحرك لتشكيل دائرة قصر مؤرضة. قم بإزالة القطعة المحايدة للمحرك لقياس مرحلة المحرك والمحرك في الطرف الآخر من النقطة المحايدة المقابلة، إذا كانت النتيجة صفر، فقد يحترق المحرك بسبب الانفصال الداخلي.
العديد من حالات الفشل لا يمكن التنبؤ بها، ويمكن لموظفي الصيانة فقط إصدار حكم أولي، ويجب تحليل مشاكل محددة على وجه التحديد، ولا مفر من بعض الكلمات.
أنا شخصياً أعتقد أنه من الصعب استخدام مقياس متعدد لقياس عزل المحرك لتحقيق النتائج المرجوة. نظرًا لأن نطاق أوم المقياس المتعدد صغير جدًا، فإن الحد الأقصى للمدى هو 10KΩ فقط، وعزل طور المحرك ثلاثي الطور أو أحادي الطور، فإن عزل الأرض لا يقل عن الحد الأدنى المطلق البالغ {{ 7}}.5 ميغا أوم (MΩ) 10kΩ أي 1OOOOO Ohm Ω بينما 0.50 ميغا أوم (Ω) هي 5،000، 000 أوم (Ω،) انظر إلى قياس المحرك بدون عزل الطاولة بعيد المنال حقًا.
قياس 380 فولت أو عزل المحرك أحادي الطور هو الخيار الأفضل لجدول الاهتزاز 500 فولت (ت)، وذلك لقياس العزل ثلاثي الطور (أ، ب، ج) من الطور إلى الطور وحافة الأرض .
في حالة عدم وجود طاولة هزازة، يمكنك أيضًا استخدام مقياس متعدد لقياس تقريبي، أوم 1 كتلة موافق تصل إلى ما لا نهاية لا يمكن اعتبار عزل المحرك مؤهلاً. في هذا الوقت، يمكنك تشغيل الطاقة لتجربة الجهاز، وإغلاق البوابة لإغلاق السحب السريع إلى الشرس، وإغلاق البوابة لمشاهدة حجم الزهرة الكهربائية المنفردة، والاستماع إلى صوت التشغيل العادي، لا يوجد اهتزاز، إذا كانت طبيعية باستخدام قلم اختبار لقياس القشرة سواء كان هناك تسرب، فكل شيء طبيعي قبل تشغيله.
