كيف يمكن لقياس المتعدد بسهولة اكتشاف ما إذا كان المحرك جيدًا أم لا
يعد استخدام مقياس متعدد لقياس جودة المحرك طريقة شائعة الاستخدام في عملنا. هناك طريقتان رئيسيتان لقياس جودة المحرك: قياس المقاومة والقياس الحالي. أدناه ، سأتحدث عن كيفية استخدام مقياس متعدد لاكتشاف جودة المحرك بسرعة وسهولة.
الطريقة الأكثر شيوعًا التي أستخدمها للتحقق من مقياس متعدد المقياس هي فصل أسلاك التوصيل بين اللفات ثلاثية الطور قبل التحقق ، بحيث لا يتم توصيل أي من اللفات من المحرك ثلاثي الطور ببعضها البعض. بعد ذلك ، قم بتعيين مقياس متعدد على ترس RX10K OHM ، وقم بتوصيل مسبار واحد من المقياس المتعدد بطرف واحد من اللف ، وقم بتوصيل المسبار الآخر بغلاف المحرك. في هذه المرحلة ، يمكننا التحقق من قيمة المقاومة المشار إليها بواسطة multimeter. إذا كانت قيمة المقاومة التي يشار إليها من قبل المقياس المتعدد صغيرًا جدًا ، حتى صفرًا ، فإنه يشير إلى وجود خطأ أساسي بين تعويذة المرحلة للمحرك وغلاف المحرك. إذا كانت قيمة المقاومة المقاسة كبيرة جدًا ، فهذا يشير إلى أنه لا يوجد خطأ في التأريض.
يمكننا أيضًا استخدام مقياس متعدد لقياس مقاومة ثلاث لفات مستقلة بشكل منفصل. أولاً ، نحتاج إلى تحديد قيم المقاومة العادية لللفات الثلاثة. إذا كانت قيم مقاومة اللفات الثلاثة هي نفسها أثناء القياس ، فهذا يعني أن اللفات طبيعية. إذا كان هناك اختلاف في قيم مقاومة اللفات المستقلة الثلاثة ، فهذا يعني أن المحرك ليس طبيعيًا. بعد ذلك ، يمكن استخدام مقياس moGoHmmet لقياس مقاومة العزل بين اللفات الثلاثة للمحرك. تكون قيمة المقاومة بينهما عمومًا بين {{0}}. أخيرًا ، استخدم طاولة هز لقياس عزل اللفات الثلاثة إلى الغلاف (الأرض) بشكل منفصل. يجب أن تكون قيمة المقاومة العادية حوالي 0.5 ميجا ، إلى 1 ميجا ، والتي تعتبر طبيعية.
هناك طريقة أخرى لقياسها مع مقياس متعدد المقياس وهي استخدام النطاق الحالي للمقياس المتعدد ، ولكن لا يمكن استخدامه إلا على محركات صغيرة ثلاثية الطور ، مثل المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور التي تقل عن 4 كيلو وات ، والتي يبلغ عددها تيار 8.8 أمبير أثناء العملية. ويكون الحد الأقصى لقياس التيار من مقياس المتعدد العام هو 10 أ. إذا كنا نريد قياس المحركات ذات الطاقة العالية ، فيمكننا استخدام مقياس مخصر لقياس المشبك. نستخدم هذه الطريقة بشكل أساسي لقياس ما إذا كان تيار المحرك ثلاثي المراحل متوازنة. إذا كان التيار غير متوازن ، فهذا يشير إلى أن المحرك معيب أيضًا.
في الواقع ، في كثير من الحالات ، لا نحتاج إلى مقياس متعدد لتحديد الحالة الأساسية للمحرك. على سبيل المثال ، من خلال "النظر" ، "الرائحة" ، و "اللمس" ، يمكننا الحكم تقريبًا على الخطأ الأساسي للمحرك ، لأنه عندما يعطل المحرك ، يمكننا رؤيته من عمله. على سبيل المثال ، تتباطأ سرعة المحرك فجأة ، وهناك ضوضاء غير طبيعية ، ودرجة حرارة سطح المحرك مرتفعة للغاية ، ويتم شحن قشرة المحرك ، وكلها ناتجة عن أخطاء مختلفة للمحرك.
