مثال على خطأ في اختبار انخفاض الجهد المتعدد
استبدلت سيارة ركاب Changan ذات مرة 6 أسلاك القابض على التوالي ، وشعرت دواسة القابض بثقلها تدريجياً بعد بضعة أيام من كل استبدال. راقب بعناية أسلاك القابض المستبدلة ، واكتشف أن بعض أجزاء الجلد الخارجي للأنبوب السلكي والجزء البلاستيكي من الغلاف الداخلي للأنبوب السلكي بها درجات مختلفة من التشوه ، وبعض الأجزاء التي يوجد بها أنبوب السلك ونواة السلك عند التلامس ، توجد علامات إجهاد خطيرة. من خلال التحليل ، يُعتقد أن الإجهاد لا ينتج عن التآكل الميكانيكي العادي ، ولكن بسبب بعض العوامل الخارجية. قم بتوصيل الطرف السالب للبطارية بسلك الاختبار السلبي لمقياس الفولتميتر ، وقم بتوصيل غلاف المحرك بسلك الاختبار الإيجابي ، وقياس انخفاض الجهد على الجانب السلبي. عند بدء تشغيل المحرك ، يظهر الفولتميتر انخفاضًا في الجهد بمقدار 42 فولت. 0. بعد التحقق من ملامسات السلك الأرضي ، وجد أن صامولة السلك الأرضي المثبتة على شماعات علبة ناقل الحركة كانت فضفاضة ، مما جعل المحرك وبطارية الإطار مؤرضين. بعد شد الصواميل السائبة ، قم بتشغيل المحرك مرة أخرى واختبر انخفاض الجهد. في هذا الوقت ، المبدئ قوي ، ولا يظهر الفولتميتر سوى 0. انخفاض الجهد 2V. نظرًا لضعف التلامس بين المحرك والإطار ، فإن التيار يتدفق مرة أخرى إلى القطب السالب للبطارية بسبب ضعف الاتصال بالخط السالب عند بدء تشغيل السيارة ، لذلك كان عليها أن تجد طريق العودة ، والقابض عمل الكابل كموصل بين المحرك والجسم في هذا الوقت. يصبح موصلًا بقيمة مقاومة معينة ، وبسبب التسخين الذاتي ، يتسبب في تلف سطح سلك السحب وسلك السحب الداخلي بدرجات متفاوتة ، مما يؤدي إلى تلف غير طبيعي لسلك القابض.
مزايا طريقة اختبار انخفاض الجهد على الطرق الأخرى
أكثر طرق اختبار انخفاض الجهد شيوعًا هي قياس خط البداية وخط الشحن. لفحص هذه الخطوط ، إذا تم استخدام طريقة الكشف عن المقاومة المستخدمة بشكل شائع من قبل أفراد الصيانة ، فإن لها قيودًا معينة ، ولا يمكنها العثور على مشاكل خفية موجودة. على سبيل المثال ، بالنسبة لنوع الأسلاك "المكسورة" ، إذا تم قياس مقاومة الأسلاك بالحاجز الكهربائي لمقياس متعدد ، فلن تزداد قيمة المقاومة. ستجعل نتائج القياس التي تبدو خالية من المشكلات من الصعب على الفنيين اكتشاف الوضع الحقيقي بشكل مباشر. إذا تم استخدام طريقة اختبار انخفاض الجهد لاختبار جهد الأجزاء المختلفة عند بدء تشغيل المحرك ، فيمكن العثور على الخطأ في الدائرة بدقة وسرعة.
