مقياس رقمي متعدد للكشف عن جهد توصيل الصمام الثنائي
في هذا الوضع، يتم توصيل سلك الاختبار الأحمر بمصدر الطاقة الموجب داخل جهاز القياس المتعدد، ويتم توصيل سلك الاختبار الأسود بمصدر الطاقة السالب داخل جهاز القياس المتعدد. يظهر الشكل 1 الاتصال بين سلكي الاختبار والصمام الثنائي. إذا تم قياسه وفقًا لطريقة الاتصال الموضحة في الشكل 1(أ)، فإن الصمام الثنائي قيد الاختبار يكون موصلًا للأمام، ويعرض المقياس المتعدد جهد التوصيل الأمامي للصمام الثنائي في بالسيارات. بشكل عام، يجب أن يكون الجهد الأمامي لصمام ثنائي السيليكون الجيد 500 مللي فولت ~ 800 مللي فولت، ويجب أن يكون الجهد الأمامي لصمام ثنائي الجرمانيوم الجيد 200 مللي فولت ~ 300 مللي فولت. إذا تم عرض "000"، فهذا يعني أن الصمام الثنائي معطل ومقصور في الدائرة. إذا تم عرض "1"، فهذا يعني أن الصمام الثنائي محجوب في الاتجاه الأمامي. إذا تم القياس وفقًا لطريقة الاتصال الموضحة في الشكل 1(ب)، فيجب عرض "1"، للإشارة إلى أن الصمام الثنائي محظور بشكل عكسي. إذا تم عرض "000" أو قيم أخرى، فهذا يعني أن الصمام الثنائي لديه انهيار عكسي. يمكن أيضًا استخدام هذا الملف للحكم على جودة الترانزستور وتحديد الأطراف. عند القياس، قم أولاً بتوصيل سلك اختبار واحد بدبوس محدد محدد، ثم قم بتوصيل سلك الاختبار الآخر بالدبوسين الآخرين على التوالي. إذا كانت هناك استمرارية أو لم تكن هناك استمرارية على الإطلاق، فاختبر خيوط اختبار تغيير اثنين ثم اختبرها مرة أخرى. إذا لم يكن هناك توصيل أو توصيل في المرتين، يمكن تحديد أن الترانزستور جيد، والمنفذ المحدد هو قاعدة الترانزستور. إذا كان سلك الاختبار الأحمر متصلاً بالقاعدة وسلك الاختبار الأسود متصلاً بالقطبين الآخرين وكلاهما موصل، فهذا يعني أن الترانزستور من نوع NPN، وإلا فهو من نوع PNP. أخيرًا، قارن جهد التوصيل الأمامي لوصلتي PN. واحد مع قراءة أكبر هو تقاطع be، والذي مع قراءة أصغر هو تقاطع قبل الميلاد. ومن هنا يتم تحديد كل من المجمع والباعث.
