هل يمكن أن يؤدي تبديل مصادر الطاقة إلى تسوية معاملات الشحن تلقائيًا؟
موازنة التحميل هي ميزة شحن للمستخدمين الذين يقومون بتشغيل منافذ مزدوجة أو محطات شحن متعددة في مواقع محددة. يتطلب تشغيل محطة الشحن تحويل مصدر الطاقة (مثل مبنى المكاتب) إلى المجموع التراكمي للقدرة الإجمالية لمحطات الشحن هذه. يتم توزيع موازنة التحميل بشكل متناسب مع السعة المتاحة للعديد من محطات الشحن النشطة. بهذه الطريقة ، يمكن أن توفر موازنة الحمل الشحن للعديد من المركبات الكهربائية في موقعك ضمن قيود سعة محطة الشحن الخاصة بك. يمكن أن يوفر المبنى الخاص بك (تبديل مصدر الطاقة) 25 أمبير. في ساحة انتظار المبنى الخاص بك ، لديك محطة شحن توفر المزيد من المقبس المزدوج 32A. عندما يتم شحن السيارة ، سيتم شحنها بما يتناسب مع محطة الشحن الخاصة بك.
Hub / Satellite هي ميزة شحن للمستخدمين الذين يرغبون في تشغيل محطات شحن متعددة في مكان واحد. لتوفير الوقت والطاقة ، يمكن لـ SMPS تسوية معاملات الشحن تلقائيًا وأيضًا جمع بيانات محطة الشحن بسهولة من منصة إدارة قائمة على السحابة: من أجل العمل بشكل صحيح ، تحتاج كل محطة شحن إلى إرسال كميات إلى وسط نظامها. هذا هو المكان الذي يكون فيه تكوين Hub / Satellite مفيدًا. بدلاً من أن تقوم كل محطة شحن بنقل البيانات بشكل فردي - الأمر الذي يتطلب أن يكون لكل محطة مودم مدمج خاص بها - يتيح المحور / القمر الصناعي ما يصل إلى 20 محطة شحن للاتصال عبر إشارة واحدة معدلة.
يحتوي مصدر طاقة التبديل على دائرة محرك مرتبطة
يمكننا أن نرى أن التكوين الأساسي للدائرة للمحول هو مفتاح الترانزستور المتسلسل TR1 ، يحتوي مصدر طاقة التبديل على دائرة محرك إمداد طاقة التبديل المرتبطة ، ومحرك إمداد طاقة التبديل يجعل جهد الخرج أقرب ما يمكن إلى المستوى المطلوب ، الصمام الثنائي D1 ، الحث L1. مكثف تجانس C1. يحتوي المحول على وضعين للتشغيل ، اعتمادًا على ما إذا كان تبديل الترانزستور TR1 "قيد التشغيل" أو "إيقاف التشغيل". عندما يكون الترانزستور متحيزًا إلى "ON" (المفتاح مغلق) ، يصبح الصمام الثنائي D1 متحيزًا عكسيًا ، ويؤدي جهد الإدخال VIN إلى تدفق التيار عبر المحرِّض إلى الحمل المتصل عند الخرج ، وبالتالي شحن مكثف C1. ينعكس التدفق حتى يصل إلى حالة الاستقرار ، مما يخلق مجالًا مغناطيسيًا حول المحث L1. سيستمر هذا طالما أن TR1 معطل.
عندما تقوم دائرة التحكم بتحويل الترانزستور TR1 إلى وضع "OFF" (المفتاح مفتوح) ، يتم فصل دائرة جهد الدخل ، مما يتسبب في وجود مجال مغناطيسي حول المحرِّض مما يخلق جهدًا عكسيًا عبر المحرِّض. يتسبب هذا الجهد العكسي في أن يكون الصمام الثنائي متحيزًا للأمام ، ثم يعيد المحث L1 طاقته المخزنة إلى الحمل ، ويعمل كمصدر ويصدر تيارًا حتى يتم إرجاع الكثير من طاقة المحرِّض إلى الدائرة أو حتى يتحول الترانزستور مرة أخرى حتى يغلق (أيهما يأتي أولا). في الوقت نفسه ، يوفر المكثف أيضًا التيار لتفريغ الحمولة. ما ورد أعلاه هو المحتوى الخاص بتبديل محرك إمداد الطاقة ، وآمل أن يكون مفيدًا ومفهومًا لك.
