تطبيق المتر الرقمي في اختبار دوائر السيارات

2 تطبيق المتر الرقمي في اختبار دوائر السيارات

في الوقت الحالي ، في مجال فحص وصيانة دوائر السيارات في بلدي ، تُستخدم المقاييس الرقمية المتعددة عمومًا كأدوات فحص روتينية لقياس التيار والمقاومة والجهد في دوائر السيارات بدقة ، ويمكنها أيضًا اختبار الثنائيات.
2.1 قياس التيار المباشر والتيار المتردد. عند استخدام مقياس رقمي متعدد لقياس الجهد في دائرة السيارات ، يحتاج الموظفون إلى اتباع عملية موحدة لضمان دقة نتائج القياس. أولاً ، أدر مقبض المقياس المتعدد الرقمي إلى نطاق الجهد ، وحدد النطاق الأقصى أولاً. ثانيًا ، أدخل الرصاص الأحمر للاختبار للمقياس الرقمي المتعدد في المقبس الأحمر بدقة. ثالثًا ، أدخل رصاص الاختبار الأسود للمقياس الرقمي المتعدد في ثقب "com" بدقة ، كما هو موضح في الشكل 2.

الشكل 2 رسم توضيحي لكيفية إدخال خيوط الاختبار الحمراء والسوداء لمقياس رقمي متعدد
رابعًا ، تحقق مما إذا كان مستوى الجهد للمقياس الرقمي المتعدد يمكن أن يعمل بشكل طبيعي على بطارية ذات طاقة كافية. قم بتوصيل القلم الأسود بالقطب السالب للبطارية والقلم الأحمر بالقطب الموجب للبطارية. إذا كانت قيمة الجهد العادي يجب أن تكون حوالي 12 فولت ، وإذا كانت الفجوة كبيرة جدًا إذا كانت كبيرة ، فهذا يعني أنه لا يمكن استخدام نطاق الجهد بشكل طبيعي ، ويجب استبدال المتر الرقمي المتعدد. خامسًا ، في عملية قياس دائرة السيارة ، يتم توصيل القلم الأسود الخاص بالمقياس الرقمي المتعدد بنقطتين محددتين مسبقًا من الدائرة على التوالي. إذا كانت قيمة الجهد منخفضة جدًا ، فهذا يعني أن اختيار نطاق التروس غير معقول. سادساً ، افصل قلمي جهاز القياس الرقمي المتعدد وحالة توصيل الدائرة المراد اختبارها. سابعاً ، قم بتبديل ترس الجهد بشكل معقول إلى نطاق أقل. ثامناً ، استمر في الاختبار.
2.2 كشف المقاومة. في عملية استخدام مقياس رقمي متعدد لقياس المقاومة ، يحتاج الموظفون أيضًا إلى اتباع العملية الموحدة ، وبالتالي تحسين موثوقية نتائج القياس
الموثوقية والدقة. أولاً ، اضبط المقبض ونطاق جهاز القياس الرقمي المتعدد على موضع المقاومة ، وحدد النطاق الأدنى. ثانيًا ، أدخل القلم الأحمر للمقياس الرقمي المتعدد في المقبس الأحمر بعلامة المقاومة. ثالثًا ، أدخل رصاص الاختبار الأسود للمقياس الرقمي المتعدد في ثقب "com" بدقة ، كما هو موضح في الشكل 2. رابعًا ، قم بقياس المقاومة الداخلية لجهاز القياس الرقمي المتعدد. نظرًا لأن جهاز القياس الرقمي نفسه لديه مقاومة معينة ، من أجل قياس مقاومة دائرة السيارة بدقة ، يجب حساب المقاومة داخل العداد وقياسها أولاً. قم بتوصيل القلم الأحمر والقلم الأسود. إذا كان جهاز القياس المتعدد طبيعيًا ، فيجب أن تكون القيمة بين 1.5 أوم و 2.5 أوم. إذا تجاوز هذا النطاق ، فهذا يعني أنه لا يمكن استخدام المتر المتعدد بشكل طبيعي ويجب استبداله. خامسًا ، افصل مكونات دائرة السيارات التي تحتاج إلى اختبار من الرصاص الرقمي متعدد المقاييس ، واضبط ترس المقاومة لتعظيم النطاق. سادساً ، قم بقطع القطب السالب للبطارية للتأكد من الشرط الأساسي أن حمل الجهد لمكونات دائرة السيارة هو صفر. سابعاً ، ضمان الاستقلالية بين مكونات دوائر السيارات والدوائر الأخرى. ثامناً ، قم بتوصيل قلمي المالتيميتر الرقمي بطرفي مكونات دائرة السيارة ، ثم قم بعرض المقاومة الكلية لمكونات دائرة السيارة والمقياس المتعدد. إذا كانت قيمة المقاومة المعروضة بين 0. 0 9 و 0.009 ، فهذا يعني أن اختيار الترس غير معقول. في هذا الوقت ، يجب أن يتم تحويله إلى نطاق أقل لتوجيه قيمة معقولة. عاشرًا ، تُطرح قيمة المقاومة للمقياس الرقمي المتعدد بشكل شامل من قيمة المقاومة ، وفي النهاية يتم الحصول على قيمة مقاومة مكون دارة السيارة المكتشفة. عند استخدام مقياس متعدد لقياس مقاومة دائرة السيارات ، يجب الانتباه إلى النقاط التالية. أولاً ، قبل القياس ، يجب التأكد من أن جهاز القياس المتعدد لديه طاقة كافية. ثانيًا ، تأكد من عدم وجود جهد كهربائي في دوائر السيارة. ثالثًا ، ضمان استقلالية حلبة السيارة. رابعًا ، لا تلمس خيوط الاختبار بكلتا يديك. خامساً ، لا يمكن استخدام المقياس الرقمي المتعدد مباشرة لاكتشاف مقاومة دائرة الوسادة الهوائية ، وإلا فإن الوسادة الهوائية ستخرج على الفور. سادساً ، في عملية قراءة القيمة ، عليك الانتباه إلى وحدة قيمة المقاومة.
2.3 الكشف الحالي. في عملية استخدام مقياس رقمي متعدد للكشف الحالي ، من الضروري أيضًا اتباع عملية موحدة صارمة لضمان دقة نتائج الكشف ومنع جهاز القياس الرقمي المتعدد من التلف بسبب التيار الزائد. أولاً ، اضبط موضع مقبض المقياس الرقمي المتعدد على DC ، وحدد النطاق الأقصى. ثانيًا ، أدخل القلم الأحمر للمقياس الرقمي المتعدد في الرافعات الحمراء 20 أمبير و 10 أمبير. ثالثًا ، أدخل رصاص الاختبار الأسود للمقياس الرقمي المتعدد في ثقب "com" بدقة ، كما هو موضح في الشكل 2. رابعاً ، قم بتوصيل فتيل منفصل في سلسلة بين قلمي جهاز القياس الرقمي المتعدد ودائرة السيارة التي يتم اختبارها. على سبيل المثال ، ينص المصهر في جهاز القياس المتعدد على أن الحد الحالي هو 20 أمبير. في هذا الوقت ، يجب أن يختار الموظفون سلك مقاومة بقدرة 15 أمبير للتوصيل على التوالي. تتمثل ميزة اختيار سلك المقاومة وطريقة توصيل السلسلة المذكورة أعلاه في أنه إذا كان التيار المكتشف مرتفعًا جدًا ، فسيتم تفجير الفتيل المتصل فقط ، ولن يتم حرق جهاز القياس المتعدد ، مما يمكن أن يوفر تكلفة الكشف بشكل فعال ويضمن السلامة الشخصية لموظفي الكشف. في هذا الوقت ، إذا تم تفجير المصهر المستقل خارج العداد ، فهذا يعني أن هناك خطأ معينًا في دارة السيارة. خامسًا ، قم بقطع دائرة السيارة المراد اختبارها ، ثم قم بتوصيل المصهر المستقل خارج العداد وخيوط الاختبار في سلسلة على جانبي دائرة السيارة المراد اختبارها. سادساً ، القيمة الفعلية للمقياس الرقمي المتعدد في هذا الوقت هي القيمة الحالية المحددة لدائرة السيارة المكتشفة. إذا كانت القيمة منخفضة جدًا ، أي أقل من أمبير واحد ، فهذا يعني أن تحديد النطاق قد يكون مرتفعًا جدًا ، ويجب فصل القلم عن دائرة السيارة المكتشفة. بعد ذلك ، اسحب القلم الأحمر وأدخله في مقبس mA ، ثم قم بتحسين دقة نتائج الاختبار. عند استخدام مقياس متعدد للكشف عن تيار دائرة السيارات ، يجب ملاحظة النقاط التالية. أولاً ، عندما يكون الوضع الأساسي لتيار دائرة السيارة غير مؤكد ، فمن الضروري اختيار ترس تيار أكبر وتقليل الترس تدريجيًا وفقًا للوضع الفعلي. ثانيًا ، تأكد من الاتصال التسلسلي لخيوط الاختبار. ثالثًا ، لا يمكن استخدام جهاز القياس الرقمي المتعدد لقياس تيار دائرة السيارة بشكل مباشر ، وإلا فمن المحتمل جدًا أن يتلف مقياس التيار ، ويسبب خسارة الممتلكات ، ويسبب تهديدات غير ضرورية لسلامة حياة أفراد الاختبار.