مثال على قياس تيار عدم التحميل لمحرك غير متزامن ثلاثي الأطوار باستخدام مقياس التيار الكهربائي
يتم لف الملف الثانوي للتغذية من خلال محول التيار الخاص بأميتر المشبك على قلب الحديد ومتصل بمقياس التيار المتردد ، وملفه الأساسي هو السلك المقاس الذي يمر عبر مركز المحول. المقبض هو في الواقع مفتاح اختيار النطاق ، وتتمثل وظيفة مفتاح الربط في فتح وإغلاق الجزء المتحرك من قلب المحول من خلال النوع بحيث يمكنه تثبيت السلك قيد الاختبار.
عند قياس التيار ، اضغط على مفتاح الربط ، وافتح الفكين ، ثم ضع السلك الحامل للتيار تحت الاختبار في منتصف محول تيار التغذية. يتم إحداث تيار في الملف الجانبي ، ويمر التيار عبر ملف مقياس التيار الكهرومغناطيسي ، مما يتسبب في انحراف المؤشر ، ويتم الإشارة إلى القيمة الحالية المقاسة على مقياس الاتصال الهاتفي.
بعد وضع السلك قيد الاختبار في النافذة من خلال الزر الأساسي ، انتبه إلى الملاءمة الجيدة لجانبين الفكين ، ولا تدع الأشياء الأخرى في المنتصف ؛
النطاق الأدنى لمقياس المشبك هو 5A ، وسيكون خطأ العرض أكبر عند قياس تيار صغير. هذه هي النتيجة التي يمكن قياسها بعد لف السلك النشط على مقياس المشبك لعدة أسابيع ، وقسمة قيمة القراءة التي تم الحصول عليها على عدد الدورات.
كسارة خام بمحرك 15 كيلو وات. بعد إصلاح المحرك ، يعمل بشكل طبيعي بدون تحميل ، لكن لا يمكن تحميله. بمجرد إضافة الحمل ، سيرحل المحرك بسبب الحمل الزائد. بعد الفحص ، تكون كل من الإمدادات الميكانيكية وإمدادات الطاقة طبيعية. مقاومة DC لملف المحرك هي 2.4Ω ، 3.2Ω و 2.4Ω على التوالي ؛ تيار عدم التحميل ثلاثي الأطوار المقاس بواسطة مقياس التيار الكهربائي هو 9A و 5A و 8.8A على التوالي. من المؤكد أن ملف المحرك به عطل. بعد إزالة غطاء نهاية المحرك ، وجد أن أحد طرفي السلك لإحدى لفات الطور قد تم فكه ، وانصهر اللحام. المحرك مزدوج الأسلاك ، أحدهما مفصول والآخر لا يزال متصلاً ، لذلك يتم تقليل عزم الدوران ، ولا يمكن تدويره إلا بدون تحميل ، لكنه لا يمكنه تحمل الحمل.
يوجد محرك بقوة مقدرة 13 كيلو وات. يتم لف الملف واختباره. يدور المحرك بشكل طبيعي عندما يعمل بدون تحميل. بعد تشغيل الحمل ، يدور المحرك ببطء شديد أو حتى لا يدور. الجهد المقاس لإمداد الطاقة ومقاومة كل مرحلة أمر طبيعي ، ويكون تيار عدم التحميل ثلاثي الأطوار متوازنًا بشكل أساسي عند القياس بمقياس المشبك ، لكن القيم الحالية كلها صغيرة ، لذلك استنتج أن اتصال اللف هو خطأ. عند فتح الغطاء النهائي ، وجد أن المحرك ذي الوصلة كان متصلاً بشكل خاطئ بالاتصال Y ، مما جعل عزم الدوران العادي صغيرًا جدًا بحيث لا يتحمل الحمل ، لأن عزم دوران الوصلة Y كان ثلث ذلك من الاتصال △.
تستخدم أداة الآلة محرك 4kW. بعد تشغيل الطاقة ، لا يدور المحرك ويصدر صوت طنين فقط. قم بإزالة أسلاك المحرك ، واختبر أن هناك كهرباء على جانب مزود الطاقة ، والجهد ثلاثي الأطوار طبيعي أيضًا ، ومقاومة التيار المستمر لللف متوازنة أيضًا ، والعزل مؤهل ، والدوران الميكانيكي مرن. أخيرًا ، قم بقياس تيار عدم التحميل باستخدام مقياس التيار الكهربائي المشبك على يؤدي المحرك على الجانب السفلي من المفتاح. نتيجة لذلك ، يوجد تيار على مرحلتين ولا يوجد تيار في مرحلة واحدة. يشير إلى وجود سلك معيب في القناة. اسحب السلك الداخلي للأنبوب الفولاذي ، واكتشف أن جزءًا من السلك قد تم كسره بشكل أساسي ، حيث يواجه كل منهما الآخر مثل نقطتي إبرة ، وهناك مسحوق أبيض مؤكسد في نهاية السلك. ويرجع ذلك إلى التوتر المفرط عند المرور عبر الأنبوب ، ويتم ترقق السلك واستطالة ، وتسخين التيار النشط على المدى الطويل ويتأكسد في المكان الذي يبدو أنه مكسور. في هذا الوقت ، لا يزال من الممكن قياس الجهد على رأس السلك النشط ، لكن التيار لا يمكن أن يمر.
