مزايا وعيوب مصدر الطاقة في وضع تبديل المحول نصف الجسر
إن مصدر طاقة تحويل المحول نصف الجسر يشبه مصدر طاقة تحويل محول الدفع والسحب. نظرًا للتشغيل المتناوب لأنبوبي التبديل، فإنه يعادل اثنين من مصادر طاقة التبديل التي تنتج الطاقة في وقت واحد، وطاقة الخرج الخاصة بها تبلغ حوالي ضعف طاقة الخرج لمصدر طاقة تحويلي واحد. لذلك، فإن مصدر طاقة تحويل المحول نصف الجسر لديه طاقة خرج عالية وكفاءة عمل. بعد تصحيح الجسر أو تصحيح الموجة الكاملة، يكون معامل تموج الجهد Sv ومعامل تموج التيار Si لجهد الخرج صغيرين جدًا. هناك حاجة فقط إلى محاثة ترشيح ومكثف صغيرين، ويمكن أن يكون تموج جهد الخرج وتموج التيار صغيرًا جدًا.
أكبر ميزة لمصدر طاقة تحويل المحول نصف الجسر هو أن متطلبات مقاومة الجهد لجهازي تحويل يمكن تقليلها بمقدار النصف مقارنة بمحول تحويل الدفع والسحب. نظرًا لأن جهد العمل لجهازي التبديل في مصدر طاقة تحويل المحول نصف الجسر هو فقط نصف مصدر طاقة الإدخال Ui، فإن أقصى جهد تحمل له يساوي مجموع جهد العمل والقوة الدافعة الكهربائية الخلفية، وهو حوالي ضعف جهد مصدر الطاقة. هذه النتيجة هي بالضبط نصف جهد الصمود لجهازي التبديل في مصدر طاقة تحويل محول الدفع والسحب. لذلك، يتم استخدام إمدادات الطاقة بتبديل نصف الجسر بشكل أساسي في المواقف التي يكون فيها جهد الإدخال مرتفعًا نسبيًا. يتم تشغيل معظم مصادر طاقة التبديل عالية الطاقة مع جهد شبكة عام يبلغ 220 فولت تيار متردد بواسطة مصادر طاقة تحويل نصف الجسر.
يتطلب الملف الأساسي للمحول الخاص بمصدر طاقة تحويل نصف الجسر ملفًا واحدًا فقط، وهو ما يعد أيضًا من مميزاته. وهذا يجلب بعض الراحة في لف الملف لمحول إمداد الطاقة بتبديل الطاقة المنخفضة. ومع ذلك، ليس هناك أي فائدة في لف ملفات محولات الطاقة ذات الطاقة العالية، حيث أن ملفات محولات الطاقة ذات الطاقة العالية تتطلب لف عدة خيوط من الأسلاك.
العيب الرئيسي لمحول الطاقة نصف الجسر هو معدل استخدام الطاقة المنخفض. لذلك، فإن مصدر طاقة تحويل المحول نصف الجسر غير مناسب للتطبيقات ذات جهد التشغيل المنخفض. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاتصال بين جهازي التبديل في مصدر طاقة تحويل المحول نصف الجسر ليس له أرضية مشتركة، مما يجعل من الصعب الاتصال بإشارة القيادة.
أكبر عيب في مصدر طاقة التحويل نصف الجسر هو أنه عندما يكون مفتاحا التحكم K1 و K2 في حالة تبديل متناوبة، فإن كلا جهازي التبديل سيكون لهما في نفس الوقت فترة قصيرة من منطقة شبه موصلة، أي أن كلا مفتاحي التحكم في وضع التشغيل الدولة في نفس الوقت. وذلك لأنه عندما يبدأ جهاز التبديل في التوصيل، فإنه يعادل شحن المكثف، ويتطلب عملية انتقال من حالة القطع إلى حالة التوصيل الكامل؛ عندما ينتقل جهاز التبديل من حالة التشغيل إلى حالة إيقاف التشغيل، فإن ذلك يعادل تفريغ المكثف، ويتطلب أيضًا عملية انتقال من حالة التشغيل إلى حالة إيقاف التشغيل بالكامل.
