دراسة حالة لاستخدام مقياس التيار الكهربائي لقياس تيار عدم التحميل للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور
يتم لف اللف الثانوي لمحول التيار الأساسي لمقياس التيار المشبك حول القلب الحديدي ويتم توصيله بمقياس التيار المتردد. إن الملف الأساسي هو السلك المقاس الذي يمر عبر مركز المحول. المقبض هو في الواقع مفتاح اختيار النطاق، ووظيفة مفتاح الربط هي فتح وإغلاق الجزء المتحرك من قلب المحول الأساسي، وذلك لتثبيته على السلك المقاس.
عند قياس التيار، اضغط على مفتاح الربط، وافتح الكماشة، ثم ضع سلك حمل التيار المقاس في منتصف محول التيار من النوع. عندما يمر تيار متردد عبر السلك المقاس، فإن التدفق المغناطيسي للتيار المتردد يستحث تيارًا في الملف الثانوي للمحول. يمر هذا التيار عبر ملف مقياس التيار الكهرومغناطيسي، مما يتسبب في انحراف المؤشر والإشارة إلى قيمة التيار المقاسة على مقياس الاتصال الهاتفي.
بعد إدخال السلك الذي تم اختباره في النافذة من خلال زر الحديد الأساسي، من المهم التأكد من أن جانبي المشبك مناسبان بشكل جيد وعدم وضع أي أشياء أخرى في المنتصف؛
الحد الأدنى لنطاق جهاز قياس المشبك هو 5 أمبير، وسيكون خطأ العرض أكبر عند قياس التيارات الصغيرة. ويمكن قياس ذلك عن طريق لف السلك المنشط على مقياس المشبك لبضع دورات، ويتم تقسيم قيمة القراءة التي تم الحصول عليها على عدد اللفات للحصول على النتيجة المرجوة.
دراسة حالة لاستخدام مقياس التيار الكهربائي لقياس تيار عدم التحميل للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور
مثال 1
كسارة خام بمحرك قيادة بقدرة 15 كيلو وات. بعد الإصلاح الشامل للمحرك، فإنه يعمل بشكل طبيعي بدون حمل، ولكن لا يمكنه حمل الحمل. عند إضافة الحمل، سوف يزيد الحمل على المحرك ويتعثر. بعد الفحص، تبين أن الوضع الميكانيكي وإمدادات الطاقة كلها طبيعية. تم قياس مقاومة التيار المستمر لملف المحرك لتكون 2.4 Ω، 3.2 Ω، و 2.4 Ω، على التوالي؛ باستخدام مقياس التيار الكهربائي لقياس تيارات عدم التحميل ثلاثية الطور 9A، 5A، و8.8A على التوالي، يمكن التأكد من وجود خطأ في ملف المحرك. بعد إزالة غطاء نهاية المحرك، وجد أن أحد أطراف السلك لملف ذو مرحلة واحدة قد تم فكه، وذاب اللحام. يتم لف المحرك على التوازي بسلكين، أحدهما مفصول بينما الآخر لا يزال متصلاً، مما يؤدي إلى انخفاض عزم الدوران. يمكن أن تدور فقط بدون تحميل، ولكن لا يمكنها حمل الحمل.
مثال 2
يوجد محرك بقدرة مقدرة تبلغ 13 كيلو واط، ويتم إعادة لف الملف للاختبار. عندما يعمل المحرك بدون حمل، تكون سرعته طبيعية. ومع ذلك، عند تطبيق الحمل، تكون سرعة المحرك بطيئة جدًا ولا تدور. إن جهد مصدر الطاقة المقاس والمقاومة لكل مرحلة أمر طبيعي. يكون تيار عدم التحميل ثلاثي الطور متوازنًا بشكل أساسي عند قياسه بمقياس مشبك، لكن القيم الحالية صغيرة نسبيًا. ولذلك، نستنتج أن اتصال متعرج غير صحيح. عند فتح الغطاء النهائي، وجد أن المحرك، الذي تم توصيله في الأصل عن طريق △، تم توصيله عن طريق الخطأ بالوصلة Y، مما تسبب في أن يكون عزم الدوران التشغيلي الطبيعي صغيرًا جدًا وغير قادر على حمل الحمل، لأن عزم الدوران للوصلة Y هو واحد -ثلث اتصال △.
مثال 3
تستخدم أداة آلية معينة محركًا بقدرة 4 كيلو واط. بعد توصيله بالطاقة، لا يدور المحرك ولا يصدر سوى صوت طنين. قم بإزالة سلك المحرك، وقم بقياس وجود كهرباء على جانب الطاقة، والجهد ثلاثي الطور طبيعي، ومقاومة التيار المستمر لللف متوازنة، والعزل مؤهل، والدوران الميكانيكي مرن. بعد ذلك تم استخدام مقياس التيار الكهربائي لقياس تيار عدم التحميل على سلك المحرك الموجود تحت المفتاح، وأظهرت النتائج وجود تيار في كلا المرحلتين وعدم وجود تيار في مرحلة واحدة. يوجد خلل في السلك الموجود داخل القناة. عند سحب السلك الموجود داخل الأنبوب الفولاذي، وجد أن جزءًا من السلك مكسور بشكل أساسي، ويواجه مثل طرفي الإبرة، وكان هناك مسحوق أكسيد أبيض في نهاية السلك. ويرجع ذلك إلى قوة السحب المفرطة عند ربط الأنبوب، مما يتسبب في تمدد السلك وتمديده، وتيار الكهربة المطول لتوليد الحرارة والأكسدة عند النقطة التي تبدو غير منقطعة. عند هذه النقطة، لا يزال من الممكن قياس الجهد على رأس السلك، ولكن لا يمكن تمرير التيار من خلاله.
